41Y5TzdKZvy china.huanqiu.comgallery中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥上的铁路通信工/e3pmh1nnq/e3pn6eiep1610840523412责编:韩雯雯中国新闻网161084052341211[]{"audio":{"members":[]},"gallery":{"members":[{"desc":"图为1月16日凌晨,铁路通信工人步行在平潭海峡公铁大桥上,前往作业地点。 张斌 摄","height":445,"id":"x2i3uc_879911","mime":"image\/JPG","size":29.69,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/a5aca3534aa3043533ade3bb9b0eabc0.JPG","width":700},{"desc":"图为1月16日凌晨,铁路通信工人在作业整理检查检修装备。 张斌 摄","height":466,"id":"ux38zk_385413","mime":"image\/JPG","size":57.54,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/7430d6d674be4fc4147dce5871e4cf54.JPG","width":700},{"desc":"图为1月16日凌晨,铁路通信工人正在对平潭海峡公铁大桥上的铁路通信设备进行检修。 张斌 摄","height":466,"id":"6h9i34_845614","mime":"image\/JPG","size":51.53,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/d860e632ea5ffcfda53edd9fd26e1bf7.JPG","width":700},{"desc":"图为1月16日凌晨,铁路通信工人正在对平潭海峡公铁大桥上的铁路通信设备进行检修。 张斌 摄","height":540,"id":"zme6fs_343510","mime":"image\/JPG","size":35.24,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/080e5b0d6efcb0f40d2b0b00efd1bfd2.JPG","width":381},{"desc":"图为1月16日凌晨,铁路通信工人正在对平潭海峡公铁大桥上的铁路通信设备进行维护。 张斌 摄","height":470,"id":"qvw5xt_656112","mime":"image\/JPG","size":32.24,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/cbf28dba5b85cf282d94f0f673af88bb.JPG","width":700},{"desc":"图为1月16日凌晨,铁路通信工人检查平潭海峡公铁大桥上的铁路通信设备。 张斌 摄 大桥上不仅风大,每年7级以上的大风天数超过200天,剧烈的海风还夹杂着高盐分和高湿度,极易对电子设备造成腐蚀。被称为“魔鬼风区”的平潭海峡上屹立着一座16.32公里长的中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥。自2020年12月26日福平铁路开通,为保障大桥上铁路通信信号畅通,平潭通信工区的通信工人就驻守在平潭岛上,利用铁路天窗时间点对桥上的铁路通信设备进行维护或检修,保障信号传输畅通。","height":488,"id":"jsr9yc_377815","mime":"image\/JPG","size":18.22,"url":"//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files\/imageDir\/eb818c78002a9d5eee16620d44409370.JPG","width":700}]},"video":{"members":[]}}//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/0b2f04ea712c795515df68009244420b.JPG