今早大雾，航班大面积延误，大兴国际机场为啥没事？

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<article><section data-type="rtext">今天早晨 一场大雾笼罩了全国部分地区 乌鲁木齐地窝堡机场济南遥墙机场青岛流亭机场石家庄正定机场……很多机场航班都大面积延误 然而在北京大兴机场今天首次启用的新系统却保证了航班起落正常 这是什么神奇操作呢？ <img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/1210/20191210023221798.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt=""/> 原来，大兴机场今天启用的是三类盲降。 据报道，大兴机场具备盲降III类B、HUD75米标准起飞以及高级地面引导四级等运行标准。大兴机场HUD75米起飞，刷新了我国低能见度起飞标准的纪录。
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 “IIIB类盲降是什么概念？打个比方，机场周边的高速公路会因大雾导致关闭，而这些具备IIIB类盲降性能的飞机与具备资质的机组仍然能够在大兴机场落地——跑道视程只要不低于75米就可以。”华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东说。 据华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东介绍，盲降系统按照精度分为3个等级：CAT-I、CAT-II、CAT-III，其中CAT-III精度最好。此前，我国仅有上海浦东机场、北京首都机场两座机场实现了CAT-IIIA类（跑道视程不小于175米）进近着陆。 12月10日上午，华北空管局大兴空管中心气象台发布预报，10时前，北京大兴国际机场有冻雾和霜，能见度最低300米，跑道能见度RVR（跑道视程）最低225米。5时57分，北京大兴国际机场启动低能见度运行。 6时57分，在大兴空管中心塔台管制员的指挥下，一架芬兰航空的空客330客机安全的降落在01L跑道上。此时跑道能见度为RVR 175米，这是大兴国际机场开航后首个以盲降系统三类标准着陆的载客航班。塔台管制员严格执行运行标准，在与机组建立联系之后，将相关跑道视程通报给机组并提醒其检查。 7时29分，一架中联航的波音738客机从11L跑道起飞，成为大兴国际机场首架在跑道视程175米情况下离场的航空器。塔台管制员提醒机组在跑道外检查起飞标准，机组确认无误之后指挥其进跑道起飞。 微博认证为“民航飞行员”的网友@欢乐的云端之上透露，北京大兴机场的亮点之一，是国内第一个CATIIIB三类B盲降，可以零决断高度，让飞机真正做到“盲降”，保证大雾天的航班正点，目前全球只有少数大机场具备。 看个真实视频，就知道有多厉害。这个视频展示的是一架空客330在西班牙马德里机场三类B盲降自动落地，大雾中飞机落地了才看到一点跑道。 在此期间，大兴机场还同时启用最高级别的地面灯光引导系统。管制员通过高级地面灯光引导系统引导航空器滑行，各管制席位间加强联动，并与各驻场保障单位积极配合协作，做好飞机除冰和航班排序，在保证航空器安全起降的同时有序协调航班放行。 今天早晨6时到9时15分大雾逐渐消散，期间大兴机场执行航班26架次，其中出港25架次，落地1架次。 北京日报(ID:Beijing_daily)综合北京日报客户端（记者潘福达）、经济日报、@欢乐的云端之上 </section></article>

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