9CaKrnK0eDx china.huanqiu.comarticle“一场两网”勾勒北京交通新格局/e3pmh1nnq/e3pn60p0i<article><section data-type="rtext"><p>（原标题：“一场两网”勾勒北京交通新格局）</p><p>本报记者 耿诺</p><p>日前，市发改委举行发布会，通报2016年本市基础设施建设发展情况。在京津冀的大棋盘上，北京城市副中心、新机场、一小时交通圈最引人注目。市发改委相关负责人说，“一场两网”正在勾勒京津冀的基础设施建设新格局。</p><p>新机场建设 京南欲展翅</p><p>“去年一年，北京新机场建设取得了明显进展。”市发改委相关负责人说。</p><p>据介绍，目前北京新机场主体工程进展顺利，航站区、飞行区全面开工，航站楼核心区主体结构施工已到地上四层，为2019年顺利通航奠定坚实基础。新机场综合交通换乘中心启动建设，“五纵两横”外围交通配套工程加快推进，基本实现全部开工。</p><p>轨道京津冀 高铁网密布</p><p>2016年，京津冀城际铁路网规划敲定，将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>这张密密麻麻的网，将覆盖、连通每一个区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区，一张“轨道上的京津冀”蓝图正徐徐展开。</p><p>“去年一年，多条轨道交通线路建设有了长足进展，这张网的建设已经全面启动。”相关负责人介绍。</p><p>经过多方共同努力，2016年，城际铁路网规划“四纵四横一环”中涉及本市境内的一纵——京霸铁路、一横——京唐城际、一环——环北京城际中的廊涿城际北京段新机场红线内段实现开工建设，另有一纵——京石城际正在推进前期工作，为实现“十三五”时期打造京津保唐“1小时交通圈”开了个好头。</p><p>同时，京津冀区域首条跨省轨道交通线开工，平谷线加强了北京与河北燕郊、三河地区的连通。</p><p>“城际铁路网的全面建设，将进一步推进区域交通格局由单中心、放射状，向多节点、网格状转变，进一步疏解北京全国性交通枢纽功能，进一步服务以首都为核心的世界级城市群建设。”他说。</p><p>高速公路网 打通“断头路”</p><p>自驾车的人，也会感受到京津冀区域越来越好的交通条件。去年一年，京津冀地区高速公路网进一步完善。</p><p>相关负责人表示，国家高速公路网北京境内“断头路”目前已经全部实现开工，而且将在今年全部打通。</p><p>京台高速的建成通车，使本市高速公路运营总里程突破1000公里，在全国大城市中稳居较高水平。相关负责人表示，本市还将加快建设兴延高速、京秦高速、首都地区环线高速(通州-大兴段)、延崇高速、新机场高速、京开高速拓宽工程等，在建里程达到184公里。</p><p>这么多项目，钱从哪儿来？相关负责人说，支撑这些大项目的，有PPP模式。兴延高速公路PPP项目，让政府补贴资金从预期的10亿元/年下降为3亿元/年。</p><p>“轨道交通新机场线一期项目中，我们还采用了升级版的PPP模式。”相关负责人说，新机场线社会资本融资占总投资比重从30%大幅提升到60%，引资对象由原来的“运营商”扩大到“建筑商+运营商”联合体，拓展了社会投资者范围，加强项目各环节间的顺畅衔接。</p></section></article>1486338031000责编：千帆<a href="http://www.cnr.cn/newscenter/native/gd/20170206/t20170206_523559343.shtml" >北京日报</a>148633803100011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}