9CaKrnJXurZ china.huanqiu.comarticle乘用车呈负增长 凹凸租车等共享出行模式被看好/e3pmh1nnq/e3ptkbml8<article><section data-type="rtext"><p>无论道路拥挤的中国还是地广人稀的美国，居民的出行模式主要包括三种：公共交通、出租车、私家车。近期，美国乘用车市场呈现出负增长情况。而在国内，基于中国经济增速放缓、消费者的购买热情减退等原因，中国的汽车行业延续低增长态势。</p><p>然而，在汽车销量下滑的情况下，人们的用车需求却并未减退。面对拥挤的交通和因汽车尾气造成的城市污染，基于共享经济的绿色出行方式在移动互联网的技术支撑下正在崛起。而共享经济最神奇之处在于，它不但为人们提供一种分享式的愉快体验、重塑人与人之间的关系，并且重构了一种欣欣向荣的商业模式来支撑这种分享的关系。以凹凸租车为代表的P2P租车模式，成为人们满足用车需求的重要途径之一。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0907/20160907110847715.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="中美乘用车 市场增速放缓"/></i><p>有媒体报道称，上周发表的四份销量预测显示，美国乘用车市场8月销量将同比下滑2.1%至5%，今年前8个月的销量与去年同期相比也呈现了小幅下滑。巴克莱资本预计8月销量下跌3.6%，埃德蒙兹汽车专业网站预计将下跌2.5%，凯利蓝皮书称销量预计下滑2.1%。</p><p>巴克莱资本分析师布莱恩·约翰逊表示，乘用车销量目前虽然处于高位，但正在不断下跌中，汽车制造商依赖车队销量和购车激励措施，销量开始下降。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>在国内，全球管理咨询公司麦肯锡今年3月对3500多名消费者进行的大规模调查发现，随着中国消费者对汽车购买热情的减退、消费者心态的改变以及中国经济增速的放缓，使得中国汽车市场进入下行通道。从2010年到2015年，中国新车销量以每年超过12%的速度增长，麦肯锡预计2020年的新车销量增长将会放缓至每年5%。</p><p>在全球范围内，曾有来自波士顿咨询公司(BCG)的报告指出，汽车共享的持续增长，将在未来的6年间，让新车销量减少1%左右。按照预测，到2021年，全球新车销售将减少约79.2万辆。</p><p>人们放弃持有车辆并不意味着用车需求减少，P2P租车给他们带来了一种新的选择。同时，汽车的共享经济具有节能减排的巨大社会意义，来自美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。</p><p><em data-scene="strong">共享租车行业受青睐</em></p><p>年轻人大多都有驾照，但未必能买得起或养得起车，而共享汽车则可以帮助他们解决这方面的困扰。人们开始意识到，用车并不一定需要拥有，只要需要的时候能够有办法获取即可。而手机以及3G/4G网络的普及，则使得这样的想法变成可能。</p><p>国家信息中心与中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布的《中国分享经济发展报告2016》显示，2015年我国共享经济市场规模约1.95万亿元，共享经济提供服务者约5000万，保守估计参与共享经济的活动总人数超5亿。正是由于大量未被满足的需求的存在、以及共享经济核心的支撑点移动互联网和移动支付的不断完善，交通出行领域成为最早被共享经济改造的领域之一。</p><p>中国公安部交管局数据显示，截至2015年底，中国私家车保有量1.24亿辆，而机动车驾驶人数达3.27亿人，意味着有2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加。据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。</p><p>以凹凸租车为代表的P2P租车是共享经济最彻底的践行者。该模式由平台对接车主和租客两端，将私家车作为闲置资源进行高效利用，车主把闲置的车辆资源放到平台供有自驾需求的租客使用，车主可从中获取额外的经济收益，而租客则能以低于传统租车公司30%-50%的价格租到车型超过10000款、车况更好的车。</p><p>P2P租车模式打破了传统租车公司车型单一、高运营成本以及车源供应量相对有限等局限性，属于“轻资产”模式，并不实体拥有任何车辆，整合和利用的是闲置的私家车资源，提供更具弹性的车源供给量，更利于适应不同时期的出行高峰需求。</p><p>同时，汽车共享的浪潮也在全球范围内掀起。波士顿咨询公司发布的《汽车共享新前景：新型出行方式对汽车销量的影响》指出，不论是成熟市场还是新兴市场，汽车共享正在大城市逐步普及，而且在社会、经济和人口条件较为适合的地区迅速发展。</p><p>以德国为例，该国约有140家汽车共享服务商，旗下车队规模已从2001年的1000辆左右增长至目前的15400万辆以上(约占欧洲总量的50%)。汽车共享服务的用户规模已从2001年的少数“尝鲜者”增长至100万人以上。</p><p>业内人士认为，以凹凸租车为代表的汽车共享服务商将创造新的收入模式，并在年轻驾车人群中日益普及。</p></section></article>1473217726000责编：千帆<a href="http://finance.eastday.com/eastday/finance1/Business/node3/u1ai4708.html" >东方网</a>147321772600011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}