网约车再爆作弊乱象评：网约车企业要及时打补丁

7003383

7005136

7005137

<article><section data-type="rtext"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0923/20160923115303827.jpg?imageView2/2/w/1260"/>近日，有媒体报道，网约车司机使用某作弊软件，与网约车客户端同时打开，就可以逃避网约车公司的派车规则，挑自己喜欢的单，甚至可以位置欺骗，将10公里的距离变成11公里，多收乘客的钱。今年以来，全国多个地区有3万余名司机购买、使用这种作弊软件，致使网约车公司损失600多万元。8月28日，开发销售该软件的团伙在广州被北京警方抓获，5名嫌疑人现已被刑事拘留。据了解，专门针对网约车软件漏洞非法牟利的案件，在全国尚属首例。3万多名网约车司机买作弊软件 能抢单拒单，可修改公里数多收钱今年7月29日，北京某网约车公司报案称，他人通过开发司机端APP作弊器，可对该公司计算机信息系统运行的数据进行干扰，进而实现司机对派发的行车请求“拒单”“挑单”而不受规则限制。由于该作弊器价格较为低廉并使司机获利最大化，目前全国已有3万余名司机购买、使用，造成公司600余万元的经济损失。
 <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader>
 据网约车公司一位负责人介绍，公司的后台可以随时显示司机的行驶轨迹和接单情况，一段时间以来，公司发现有些司机的接单异常，一些好单本不应该给某些司机却给了，有些司机在1天内能频繁接到好单。据悉，该公司已经关注某些司机大半年时间，证实了这些司机使用作弊器的猜想，并发现有人高调售卖作弊器。作弊软件能抢单拒单接到报警后，北京警方成立专案组侦查。通过与这家公司的技术人员沟通，了解后台规则等，警方查明了该作弊器的原理并锁定了嫌疑人。据介绍，这个作弊器是一个手机客户端，与网约车的软件同时打开。作弊器通过编程篡改、干扰网约车原本的运行规则，上传错误的信息给网约车后台的服务器，让服务器作出错误的判断。大学毕业生参与开发软件警方锁定了开发并销售这款软件的5人团伙。头目庞某原本是一名的哥，之前使用过类似功能的软件。在一次偶然的机会下，庞某认识了精通编程的大学毕业生小伟，就拉他入伙开发了这个作弊器。团伙中的贾某、小艾负责销售及售后服务，刘某则是代理。据介绍，今年年初这个软件开发出来后，在网约车司机圈子里传播较快。5月份，这个团伙开始全国巡游，一边玩一边推销该软件，会上门辅导安装。目前，全国已有3万余名司机购买、使用这款软件。8月28日，警方在广州将5人抓获，扣押涉案手机30余部，涉案电脑3台。警方初步查明，涉案金额高达100余万元。媒体点评：中国之声《新闻纵横》：网约车企业自己要及时打补丁网约车是乘客出行的一种选择，更是司机挣钱营利的一门生意。它既具有公共服务职能，也是典型的市场活动。但是，如此重任在肩的行当，如果只由逐利为先的运营商负责规则的公平执行，显然不能令人放心。这也再次提醒：网约车企业自己要及时打补丁，堵上这种漏洞；手握执法权的职能部门也不能放任网约车行业的乱象。千万别让网约车成了“安着APP的黑车”。京华时报：网约车司机作弊，不只是软件有漏洞网约车正式获得合法身份后，舆论一片欢呼，但也有不少人准确地预见，网约车的发展不会一帆风顺。这个判断来自于，网约车的发展太过迅猛，这个行业还没有建立起与之相匹配的规范和约束体系。针对网约车软件漏洞非法牟利的首案发生后，纠错机制在哪里?最需要思考这个问题的，就是网约车公司。软件漏洞、从业人员素质低下、平台管理混乱……这些问题其实普遍存在，并且不是不能加以改进和完善，但是，目前不少网约车公司似乎更愿意把精力放在如何快速盈利上，这其实是目光短浅、急功近利的表现。相关新闻：网约车涨价被指市场地位滥用近日，不少乘客反映，滴滴、优步等网约车车费上涨，补贴却越来越少，早高峰车费还须加倍。价格上涨的情况如何？涨价原因又是什么？记者进行了调查。乘客：深圳北京涨了，上海感觉不明显9月20日上午8时40分，深圳市福田区梅山街，记者打开手机呼叫滴滴快车。应用软件显示，原本20多元的车费，增加了1.2倍，接近50元。如果不同意费用加倍，则无法叫车。记者同意加倍，不过，迟迟没有司机接单。正着急之时，刚好有出租车经过，记者便放弃呼叫快车，改乘出租车。半个小时后，到达目的地，费用仅需33元，比快车便宜10多元。“价格上涨得太快了。”陈女士家住深圳宝安区西乡街道，常常交替使用滴滴拼车、优步拼车上下班。“今年3、4月，优步拼车30多元，滴滴拼车50多元；7、8月，优步拼车80多元，滴滴拼车70多元；现在，优步拼车91元，滴滴拼车则是93元。”车费上涨，与补贴减少密切相关。“一开始，代金券额度较大，六七折车券都是很常见。但如今，一般是九折以上。”深圳市民张先生说，“一般情况，只能优惠两三元，少得可怜。”北京的乘客，也面临着价格上涨和补贴减少。在朝阳区工作的北京市民杨先生，经常在周五晚高峰时段乘坐优步返回位于通州区的家，行程约16公里。6月份时，搭乘人民优步花费35元左右，但是有10元的优惠券。现在同样的行程与时间段，没有了优惠券，实际支付费用上涨。乘客多支付的车费，是不是都是给了网约车司机？对此，全职做了一年多滴滴司机的廉师傅说：“我们的收入减少了。”他说，一年前，一个月收入能够过万，现在只有五六千元。“每天得跑够25单，才能够拿到80元奖励，少一单都不行。”不过，网约车价格存在地域差异，在有些城市涨价并不明显。在上海，记者这几天多次乘坐滴滴快车或拼车、人民优步，距离一般都为5公里到10公里的中短途。加上补贴优惠，车费少则两三元，多则不到30元，并没有明显感受到涨价的压力。而如果同样是搭乘出租车，滴滴和优步的价格还是便宜了不少。记者同时从上海优步获悉，人民优步的价格近期非但没涨，反而降了，包括基础车费全面下调。企业：基础车费没涨，补贴动态调整滴滴出行表示，各地具体的补贴和奖励标准，会根据市场情况而进行调整。“滴滴快车在深圳，从今年4月份开始，价格就没有变化，计价规则依然是每公里1.8元，每分钟0.5元。”滴滴出行公关部李玫表示，目前计价规则在滴滴手机应用软件中有详细说明。“价格是很透明的，乘客每次发单之前都有预估价。”优步中国深圳市场经理张伽豪也明确表示，优步近期没有上调基础车费，每公里、每分钟价格和滴滴保持一致。对于补贴，李玫回应，补贴是一种市场推广方式，会根据市场的情况进行调节。“城市出行本身是动态的，因此对于司机和乘客的补贴也应该是动态的。未来的补贴会根据时间、地点、订单条件以及供需情况来进行智能调节，最终目的是提高用户叫车的成功率。”李玫说。“上两周，我们给乘客例减4元，本周则是例减6元，优惠力度更大。”张伽豪表示，优步会通过短信、自媒体等渠道，给所有用户发放优惠券。对于早高峰车费加倍，李玫解释，系统会根据实时供需状况为每一个订单匹配一个合理的加价倍数。“动态调价未必只用在高峰阶段，在运能紧张的区域，非高峰时段也可能加价。动态调价不是强制的，如果不介意再等等，也可以选择不加价。”李玫说。滴滴之外，其他网约车企业的价格似乎变化不大。易到有关负责人对记者表示，去年11月到今年6月底，易到一直维持充值100元返现100元的优惠活动，相当于用户可以半价打车。事实也证明竞争远未结束。9月22日，过去一直坚持自有车辆、采用重资产的B2C模式的神州专车宣布，启动“U+开放平台”，承诺永不抽成。神州涉足C2C模式、不从司机收入中抽成的做法，将使市场的走向更加充满变数。神州优车董事长兼CEO陆正耀介绍说，“U+开放平台”与神州自有车辆的收费价格一致，高于巡游车、快车的价格。但神州也同时启动了新一轮“充100返50”的促销计划，打折后的实际价格与巡游车的价格相近。企业普遍认为，市场价格的变化与未来竞争格局的演变有着紧密的联系。易到有关负责人表示，网约车行业并不具备垄断的基因，目前谁都可以利用价格杠杆进入市场。滴滴出行也表示，移动出行是一个增量空间巨大的新兴市场，同时行业竞争仍然非常激烈，不断有新企业加入。在相当长的时间内，作为市场推广方式之一，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。专家：属正常商业行为，但需要警惕垄断这一轮以滴滴、优步为代表的网约车涨价，原因何在？又应该如何看待呢？在广东交通研究专家苏奎看来，滴滴涨价背后有很多因素：首先，滴滴合并优步中国之后，有效竞争会减少，而价格根本上是由市场竞争决定，平台无价格竞争压力了，价格自然就高了。其次，由于滴滴在司乘两端的用户规模都已经很大，继续补贴也不能增加多少规模，也就是说补贴的边际效果很低了，减少乃至取消补贴是很正常的商业决定。再有，专车平台司机已经大量专职化，每次运输的成本与招租方式关系不大，价格最终会与传统的巡游出租车拉近，更加反映成本。最后，减少补贴也与平台未来可能存在的资金压力，或投资人希望尽快盈利等有关。专家表示，价格上调很大程度是因为之前的低价营销策略开始改变。“作为一种促销手段，企业可以用低价来获取用户，但并不意味着企业在所有时间都必须保持低价。”上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈，举出电商的例子进行说明，“大家都习惯了每年的‘双11’狂欢节，但如果真有消费者认为电商必须在365天都保持和‘双11’一样的价格，那就是大谬了。”“过去两年，网约车企业通过打折券和抵用券等各种方式，吸引了很多用户。但是，认为这种低价会永远持续，是不切实际的。因为除了打折券之外，它们还有自己的价格体系。”傅蔚冈表示，低价可以视为一种营销策略，但不应该被视为理所当然，“毕竟滴滴和优步并不负有永远以亏损来补贴消费者出行的义务。”对于目前市场上的竞争格局，苏奎这样判断：网约车市场的门槛看上去比较低，但实际比较高，主要是由于资本门槛高。因此，未来各个地方可能会不断有一些区域性的平台出现，与既有平台形成竞争和制约。但在全国层面，网约车市场格局在相当时期内不会有太大变化了。那么，滴滴合并优步中国，到底会不会造成垄断呢？苏奎认为，网约车因其服务特征(如手机招车、电子支付等)的独特性，在一定程度是独立市场，但与传统巡游出租车存在一定的替代性。“是否涉及垄断，关键要看两点：一是今后巡游车能否改进和发展，特别是政策能否为巡游车适度松绑，从而对平台形成制衡；二是在高峰期或特殊天气时，供求失衡时或供需信息不对称时，由于有效竞争不足，如何防止平台滥用市场支配地位。”对于第二点，苏奎又进一步表示，运输市场由于具有特别明显的潮汐性，滥用市场支配地位最有可能发生在高峰期和特殊天气等时间。相关平台公司可以向社会承诺高峰动态加价不得超过一定倍数，以保护消费者权益。深圳市政协委员彭琛一直关注交通话题，她建议，政府要密切关注网约车是否出现垄断的苗头，及时用《反垄断法》监督。此外，针对网约车在高峰期收取加倍车费，彭琛建议，对溢价部分的收税要与正常车费区分收取。“网约车早高峰加剧了城市道路的拥堵。政府可以用这部分税收，补贴城市公共交通。”延伸阅读：媒体盘点网约车合法化前后的十大乱象自网约车进入市场后，给市民带来实惠便利的同时，一些不规范的现象也屡屡发生。有媒体整理出网约车合法化先后的十大乱象，希望在市场规范化后，这些情况能够有所改进。乱象一乘客遭司机性骚扰危险指数：★★★★★骚扰方式多种多样，有言语挑逗索要微信的，还有赤裸下身当面自慰的，更有甚者，还有直接上手摸大腿甚至性侵的。这样的事情发展到如今，网约车客户端如滴滴出行，已经增加了一键报警功能，只是不知道是不是好用。乱象二乘客遭恶意骚扰危险指数：★★★淘宝时代常常见到的差评后遭骚扰的情况，在网约车时代也出现了。不过前提条件却不局限于差评：有取消订单后被骚扰辱骂的;有投诉司机绕路被恐吓的;还有司机自己没收到车费辱骂乘客不要脸的，脑补下此时已经付过款的乘客，想必也很茫然吧。乱象三乘客隐私遭泄露危险指数：★★★★据报道，有司机刻意于深夜在机场附近接空姐订单，并且在未告知乘客的情况下，诱导乘客暴露个人隐私，同时将对话在某直播平台上直播。新鲜事物网约车加新鲜事物直播平台，居然生成了新型犯罪。乱象四司机专业能力待提高危险指数：★找不到路、跑错路、乱接单，这三个问题在我们之前的测试中，全部都遇到了。要么找不到乘车地点，要么不认识路，这样的司机车里不放歌，也不听广播，只有GPS里林志玲的声音震天响。乱象五随意取消订单危险指数：☆打不到出租车的尴尬是路边招手没人听，叫不到网约车的尴尬是，你满心以为司机在来接你的路上，等了许久发现人家取消了订单，这个时候才会意识到的哥的一句“不去”是多么的悦耳和干脆。乱象六乘客安全无保障危险指数：★★★★★东西落在车上想要回，得自己找司机协商，一旦司机起了贪念，就算找到公司，得到的回应也是一摊手：“我们也没有办法”。更有甚者，利用捡到的东西对乘客进行勒索，狮子大开口，想投诉?你很有可能只能收到一个“您的邮件已在处理中”的答复。还有更闹心的，司机在车上索要现金遭乘客拒绝，一怒之下把乘客扔在二环边上扬长而去。乱象七司机提前开始计费危险指数：☆网约车的特点是，开始和结束都掌握在司机的手里，而且这个过程你不一定能看见。不是非要计较那多出来的几块钱，只是这种司机的存在，让那些遵守规则诚信友善的司机如何自处呢?乱象八实际车辆与预约车辆不一致危险指数：★★★★★来接乘客的车和之前预约的车长得不一样，这车还坐吗?律师的建议是不要乘坐，因为存在法律风险。网约车公司的回应是线下的车辆情况，很难监管，同时也提醒乘客不要乘坐并积极举报。乱象九价位不透明危险指数：★滴滴还好，多少钱一直能显示;出租车也罢，哪怕偶尔遇上黑车表跳得快。到了优步，就是一摊子烂账。方便是方便，但遇到不自觉的司机真是被坑一把能恶心半年。有司机敢硬着头皮反复强调说南三环到北客站只要三十来块，等上了火车才发现被扣走两倍多。乱象十投诉困难危险指数：★★遇到前面说的那个情况可真是一点办法都没有，想投诉?优步在西安没有电话!不行你发个邮件吧!费半天劲把事情说清楚，收到的回复是送你十元优惠券乖别闹，这事儿就这么过去了。（综合北京青年报、人民日报、京华时报、华商网等 ）</section></article>

7003385

7003386

7003387

7003388

7004638

7004639

7004637

7003389