9CaKrnJV8wf china.huanqiu.comarticle双层巴士从此开进记忆里/e3pmh1nnq/e3pn60p0i<article><section data-type="rtext"><p>桂城观光线双层巴士。</p><p>双层巴士承载了不少人的美好回忆。</p><p>运营8年的桂城观光线双层巴士今起停运</p><p>“运营8年的桂城观光线双层巴士突然宣布停运，不舍得的朋友还可以坐最后一次，今晚落班坐最后一班车。”昨日下午6时许，最后一班桂城观光线双层巴士开出，有市民相约同行，专门过去乘坐、拍照留念。根据佛山市南海佛广公共汽车有限公司发布的公告，今日起，运营8年的双层巴士将正式停运，这种老款公交车型的“退市”，也宣告了佛山公交一个时代的结束，如今的佛山公交家族已增加了更多舒适且新颖的新型新能源公交车。</p><p>文/图 广州日报记者黄健源、李传智 通讯员张春宜</p><p>公告：</p><p>桂城双层巴士今停运</p><p>近日，佛山市南海佛广公共汽车有限公司发布公告称，桂城观光线双层巴士已到期报废，计划5月4日起停止观光线的运行。</p><p>记者了解到，桂城观光线是由千灯湖总站开往瀚天科技城的临时公交班线，开行之初是作为桂02线的短线运行，其目的是为了减轻桂02线在上下班高峰期乘车拥挤的问题。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>桂城观光线从千灯湖总站开往天安数码城南，共有18个站点。2008年观光线开始运营之初，佛广公司曾投入4辆双层观光巴士，后来因为成本问题，缩减为2辆，2013年一度停运。</p><p>佛广公司称，桂02线配车由原开线时14辆增至目前18辆，已基本满足沿线乘客的出行需求，因此计划自5月4日起停止观光线的运行，停止运行后市民可在南海大道乘坐（换乘）桂01、桂02、桂04线到达天安数码城区域；千灯湖区域的群众可乘坐桂16线到达天安数码城区域。</p><p>情怀：</p><p>街坊爱上二层赏街景</p><p>桂城观光线双层巴士停运的消息传出后，不少市民对此表示非常不舍。由于平时搭乘观光线的乘客比较少，所以这条观光线只在7:00~10:00和5:40~18:10上下班高峰时间运营，票价仅2元。</p><p>在观光线的总站天安数码城南，电子站牌可以看到班车距离本站的距离。 街坊李女士说，由于观光线双层巴士发车班次不是很紧密，每一班车在这个总站都会停留一会，等车上有一定的乘客才会出发，一般乘客都会悠闲地上车。</p><p>市民邓先生则告诉记者，双层巴士车内很宽敞，上车后可以看到车内有一个黄色楼梯，连通了二层，人们更喜欢坐到二层，不但可以看到180度开阔街景，乘客还有一种特别的搭乘体验。“你处于一个其他车辆未曾触及的高度，你的视野可以越过车辆，看到更远的风景，哪怕你碰上了上下班高峰期也不妨碍，因为世界就在你脚下。”邓先生这样描述说。</p><p>释疑：公交家族为何留不住“巨无霸”？</p><p>1.不适合佛山的路况</p><p>在佛山的公交车型中，长的十多米，短的七八米，相比之下，观光线这种双层巴士堪称“巨无霸”。那么，随着佛山公交家族成员越来越多，为什么这种老前辈就没能留住呢？作为最早使用双层巴士的佛山公交企业之一，佛山粤运公交公司有关负责人告诉记者，在上世纪八十年代，“我们当时内地的公交车生产能力较低，而香港的二手双层巴士较便宜，所以引进了一批，方便市民公交出行。”</p><p>然而，在运营过程中，公交企业发现，这种双层巴士并不太适合佛山的路况。“我们曾有一条线路的双层巴士，在祖庙路旋宫酒店转弯时，方向盘很重，司机还要站起来使劲转，很费力，而有的路口太小，双层巴士还没法转进去”，更令公交企业觉得麻烦的是双层巴士的配件太贵，每次都要从香港进货。久而久之，这种双层巴士很快退出了禅城公交市场。</p><p>2.客流偏少且维修麻烦</p><p>而负责这次即将退市的桂城观光线运营的南海佛广公共汽车有限公司表示，桂城双层巴士退市原因与之前粤运公交的双层巴士类似。</p><p>有关负责人说，虽然我们引进的并非香港的二手双层巴士，而是内地产的新车，但引进的初衷是打造观光线路，但目前来看，由于线路覆盖的客流太少，造成了资源浪费。另外，这种双层巴士虽然是内地生产，但价格仍是普通公交车型的三四倍，“维修很麻烦，一块玻璃坏了需要一个月的订货期”。</p><p>3.存在一定的安全隐患</p><p>该负责人认为，最关键的还是安全隐患。由于双层巴士太高，转弯半径很大，桂城道路转弯路口小而且两侧绿化树木多，有盲区，“之前我们的双层巴士已经被磕碰过很多次，有的路口转弯盲点多，很危险。”南海佛广公共汽车有限公司表示，观光线双层巴士退市后不会考虑再引进了，公交车还是要满足市民最安全最舒适的出行需求才行。</p><p>延伸</p><p>有一种佛山情怀</p><p>叫做“双层巴士”</p><p>1988年，佛山出现最早的双层巴士。</p><p>1991年，佛山通过贸易补偿的方式，从香港引进七十年代使用的英国产“丹拿”E型等双层巴士，用于101、102线路的行驶。此后，双层巴士在佛山营运了近10年，最多时达到20辆，成为了一道城市风景线。</p><p>上世纪90年代末，双层巴士逐渐从佛山市民的生活中淡出。</p><p>2008年，桂城再度引进4辆双层巴士，然而，由于顾客稀少、成本较高等原因，数量逐渐由4辆减至2辆。</p><p>2013年底，有一辆双层巴士运营时与在建人行天桥龙门架意外碰撞。该事件后，双层观光巴士暂时停运了一段时间。2014年初又重新“上路”，继续为街坊服务。</p><p>2016年5月4日起，运营8年的桂城观光线双层巴士正式停运。</p></section></article>1462311085000责编：千帆<a href="http://news.xinhuanet.com/local/2016-05/04/c_128954387.htm" >广州日报</a>146231108500011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}