佛肇城际佛山设四站

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<article><section data-type="rtext">四站点中新三水西站变更为云东海站 选址就近微调上月底，佛肇城际项目被省环保厅叫停。昨日，记者从中铁第四勘察设计院了解到，该项目将重新进行环评公示，并于前日发布了佛山至肇庆城际轨道交通项目（变更）环境影响报告书（以下简称：变更环评报告）。根据该报告，佛肇城际线路较之前环评公示减少了4.8公里，项目站点也从原来的11个减少至10个。不过，佛肇城际佛山段线路及站点变化并不大，而城际全线以及莞惠城际常平东至惠州段仍是2015年年底开通。文/广州日报记者李传智新方案有哪些变化？原站点全线设站原来设11个——分别为：佛山西、狮山、狮山工业园、三水、新三水西、大旺、四会、肇庆北、鼎湖站、大冲、肇庆现站点新方案全线设站 10 个，分别为—— 狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、大沙、肇庆东、鼎湖、大冲、肇庆。选址新三水西站变更为云东海站，选址就近微调热点解读佛山段变化在哪？佛山市民较为关心的是，这次佛肇城际调整线路和站点后，对佛山是否有影响呢？记者从变更环评报告中了解到，新设计的10个站点中，佛山段境内的站点有四个，而这四个站点与此前环评的站点基本一致，只不过新三水西站变更为云东海站，选址就近微调。而新设计的10个站点，没有了佛山西站，是否佛肇城际以后不经过佛山西站呢？
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 变更环评报告透露，2010年，佛肇城际决定采用与贵广佛站西站并站的方案。即狮山至佛山西与贵广并线，同用佛山西站。从上可知，佛肇城际依然会经过佛山西站。但目前仍有一个悬念：今年佛肇城际若通车运营，佛山西站却依然在建，届时佛肇城际是否会经停佛山西站尚未确定。佛肇城际还通广州？佛肇城际这个线路新名词，是在近年来被市民关注到的，而此前，该项目则一直被称作广佛肇城际。它是广州－佛山－肇庆沿线城镇带上重要的交通走廊。此前，根据省发改委的批复，线路东起广佛城际轨道交通项目祖庙站，向西经佛山市南海区、三水区和肇庆大旺开发区、四会市、鼎湖区、端州区，止于广肇城际轨道交通肇庆站。全长 99.97 公里，初步考虑近期设站 14 个，项目投资估算总额约 223 亿元。后来，因引入广州的线路方案比较复杂，同时祖庙接广佛城际的方案难以实现广州至肇庆“1 小时交通圈”的目标，且通过佛山市区，实施难度大，佛山市反对该方案。根据“分段立项”的原则，工程可研的研究起点定在佛山西站，佛山西至广州市区段作为本项目向广州的延伸工程另行评价。但在这次环评中，广佛肇城际依然出现，这意味着佛肇城际未来依然有向广州延伸的规划。项目意义狮山、三水受益大道路客运或下降此次变更环评报告认为，工程调整后，虽然会对周围环境造成一定程度的影响，但相比原环评，噪声、振动等沿线居民最为关心的环境影响均向有利方向发展。如今，三水已通贵广南广高铁，加上年内通车的佛肇城际，三水和狮山都将步入轨道交通时代。环评报告介绍，广肇城际轨道交通线是珠三角城际轨道交通网络的主轴放射线、佛山市组团快线、肇庆市轴心快线，服务于广州、佛山、肇庆中心城区及城市组团间的城际客流运输，是密集开行公交化列车的新型公交化运输系统。其对于实现珠三角中部都市区“同城化”、引导沿线地区城镇体系发展。如此看来，未来的佛山北部，尤其是三水、狮山将随着各条城轨、地铁以及佛山西站的开通，受益较大，沿线居民出行将更加便利。另外，广佛肇开通城际线，对于节省客流在途时间，减少疲劳；减少道路交通量和交通事故；增加劳动就业等多方面均具有重要意义。这也意味着，目前广佛肇多依赖的道路客运量及线路班次未来都可能下降。</section></article>

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