整治"蹦蹦车"郑州市民提出三大疑问交警现场解答

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<article><section data-type="rtext">郑州市公安局交巡警支队交通科科长张浩、法制科科长张晓威正与商报读者互动河南商报记者高瞻展程时培实习生薛天紫/文记者侯建勋/图河南商报《关注拉客的“蹦蹦”》系列报道刊发后，引起相关部门重视。昨天上午，郑州市公安局交巡警支队交通科科长张浩、法制科科长张晓威做客商报热线。一上午，热线电话响个不停。关于载客三轮车，市民有啥想法？两位科长又是如何回应的呢？两位交警本报接热线市民的疑问真不少“河南中医学院一附院门口停了很多三轮车，有些三轮车车主还打出宣传语‘舒适、快捷、不堵’。”昨天一大早，市民高大爷第一个打来电话。高大爷说，所谓“不堵”，无非是人行道可以上、红灯可以闯、逆行也无所谓，这看似方便，但暗藏风险，他就看到三轮车拐弯时翻倒，乘客满脸是血。
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 市民杨女士反映，二七路人民公园东门口、火车站周边、东大学城附近“蹦蹦”很多，“管理者不应该纵容他们”。市民余先生在西郊国棉三厂附近住，看见路口的交警顶着大太阳执勤，而有些三轮车、摩的还不服管，经常闯红灯，交警拦都拦不住。两个小时中，两位科长不断接到市民关于“蹦蹦”的各种反映。【对话交警】市民提出三大疑问交警现场解答“蹦蹦”上牌照可以落实吗？市民朱先生、李先生、禹先生：建议“蹦蹦”上牌照，按照机动车进行管理，同时要求司机考驾驶证，这样，一旦出现交通事故也能迅速追究到人。张晓威：按现行的车辆管理法规，只有纳入机动车目录的车辆才能上牌，三轮车不在机动车目录之中，若想给其上牌，得先有相关地方法规出台，警方才能依法行政。张浩：一旦给三轮车上牌，允许其在市区道路上行驶，面对营运产生的巨大利益，可能会引发三轮车数量激增。卖车的说电动三轮车是新能源车辆为啥不让俺上路跑？南四环一家电动车专卖店销售员小林：老板告诉我，电动车是产业发展方向，比烧汽油的汽车低碳环保多了，政府也大力倡导，而且老家商丘也有不少人在电动车厂打工，解决了就业。为啥交管部门不允许电动三轮车上路？张浩：商家这种宣传属于误导消费者，新能源车辆经由相关部门认定，符合国家标准才可以上牌上路，未经审批的电动车辆，只能在景区、厂区、家属区或农村、郊区行驶，不能驶入城市道路。“蹦蹦”乱象核心是非法营运为啥不进行专项打击？市民林先生：载客三轮车载人无安全保证，遇到纠纷无处维权，为啥不查处其非法营运问题？张晓威：交警部门只能依据无牌机动车上路、驾驶员无证驾驶对三轮车的交通违法行为进行处罚，对其非法营运行为，交警无权处理。【市民建议】市区禁售载客三轮加强源头治理电动车经销商张先生表示，买一部电动三轮车上万元，跑得勤的话三四个月就能回本，利润空间很大；但一年营运下来，电动车电机老化、充电单元老化、电池蓄电能力锐减，必须得更换新车。他建议，若市区内禁售载客三轮车，不仅能遏制三轮车数量增长，已有的三轮车也会不断减少。“开三轮的人数多，还难管，但经销商就那么几家，管理难度不大。”他说，若市区内禁售载客三轮车，对载货三轮车相关出厂数据进行规范，同时严禁外地载客三轮车入市，才能“治本”。提供替代性交通运输服务市民魏先生说，治理“蹦蹦”除了“管理必须跟上”，还要迅速把公共交通发展起来。他说，不少三轮车起步价就是十元，稍远一点就得20多元，一点儿不比打的便宜，很多人选择坐载客三轮车，实在是出于无奈。建议增加出租车数量，在热点地区提供替代性的交通运输服务：如在市场、医院周边投放自行车，既能方便市民出行，又能解决少量带货需求，谁还会掏一二十元去坐三轮车？这样电动三轮车的载客市场就会萎缩。若要完全禁止请为三轮车车主想想出路市民周先生说，之前开封彻查载客三轮车时发现，车主70%以上都不是本地人，郑州的情况应该也类似。“蹦蹦”司机胡大爷说自己本在周口务农，因收入微薄，才来到郑州开三轮车，他希望政府能让载客三轮车运营合法化，规定载客三轮车停放区域、运营时段、道路等。</section></article>

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