郑州大货车闯禁行上高架重型车威胁桥梁安全

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<article><section data-type="rtext">深夜，陇海路高架上，不时有大货车经过河南商报记者 唐韬/摄郑州三环高架全线贯通一年，在为市民带来便利的同时，也正在遭受“伤害”相关部门表示，仅南三环高架，9小时内就有3900多辆（次）大货车闯禁行工程人员称：超重的货车如果都跑在桥的一边，会造成桥面侧翻编者按郑州市民忍受两年拥堵换来的高架桥，为城市带来了一服“解堵良药”，如今，市民正在享受到它带来的便利，但这新诞生的立体交通目前却正在遭受安全威胁。每当深夜，数以千计的大货车在“城市之上”飞驰，桥梁安全、行车安全堪忧。除了数量让人吃惊，吊车为大货车开路上高架，刚安装的临时限高设施数个小时后即被撞毁，临时限高施工人员遭遇几十名大货车司机包围……什么样的车辆如此强势？它们从哪里来，到哪里去？又有什么办法可以控制这些违规行为？连日来，河南商报记者奔走在三环高架上，对这些重型车辆进行了深夜追击。统筹：河南商报记者程时培采写：河南商报记者程时培高瞻展吴涛高鹏实习生吴智星索旎5月18日晚，郑州中州大道北延高架上，嗡嗡驶过的大货车，让桥体一阵颤动。和中州大道高架一样，当晚南三环、陇海路高架上，驶过的大型货车也是数不胜数。
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 将车辆带到城市之上，为市民出行带来极大便利的郑州高架桥，目前正在遭受数量巨大的重型车辆的威胁。便利高架为城市带来一服“解堵良药”以高架桥为主的郑州三环快速路，是郑州城建史上规模最大、投资最多的市政道路工程。为修好这些高架，郑州人忍受了两年建设的拥堵之苦。去年4月30日，三环高架全线贯通，今年1月下旬，陇海路高架也通了西半段，郑州市民终于开始享受到交通畅通的红利。驾车在城市之上“飞行”，透过车窗看城市明灭灯火，因为高架变成了现实。由北三环、西三环、南三环和中州大道合围的这个城市“包围圈”，让市民从一地到另一地，多了另一种便捷的选择。担忧疯狂重型车成桥梁安全隐患立体交通让市民收获交通变革带来红利的同时，却也出现了始料不及的隐忧。数量巨大的渣土车、水泥罐车和各类重型货车深夜在高架上狂奔，让交警、热心市民和全城媒体都关注起来。河南商报记者从郑州市城乡建设和管理工程指挥部获得的一份文件显示，南三环快速路2013年12月28日正式通车，依据设计标准，核载为“城-A级”，最高时速为80公里，核载为55吨。但通车后，超载、超重的大型货车上桥高速通行，因没有一定的可控手段（如限高架、高速拍照等）加以限制，截至去年9月25日，已造成两处桥面受损。去年9月24日21点至25日早上6点，9个小时内，南三环项目部组织4个15人的观测组，对违法上桥行驶的各类大货车进行了统计、拍照，由西向东的各类大货车2036辆（次），由东向西的大货车1895辆（次），共计3931辆（次）在违法行驶。分析设计通行25吨车辆的高架上跑着百吨的大货车陇海路高架桥项目部工程总监冀先生介绍，陇海快速路全程为高架桥工程，设计时主要考虑的是舒缓郑州东西方向居民出行压力，设计通行车辆重量在20吨到25吨之间，设计时就不允许大车通行。但目前，有不少满载石子、钢材的重型货车上桥行驶，有些车辆总重甚至在100吨以上，高速行驶中，一旦紧急刹车，车轮会对桥面沥青表皮产生强大的摩擦力，将表层沥青卷起，日积月累，就成为一道道波浪形的坎，快速路就成了“搓板路。”此外，一些拉石子、土方、建筑垃圾的车辆驶过桥面还会带来道路遗撒，落在沥青桥面上的石子被车轮碾轧后，有的“灰飞烟灭”，增加路面扬尘，另一些大的石子就被碾入沥青路面，对沥青层造成破坏。冀先生说，高架桥桥面是由钢筋混凝土构件搭成，这些构件为刚性结构，连接处的伸缩缝靠沥青填充，一旦沥青层受损，混凝土构件遭碾轧错位，一块块凸起的混凝土构件就像是减速带，一方面对过往车辆形成冲击，另一方面还会对桥梁结构产生影响。而郑州市城乡建设和管理工程指挥部设计部的李小强说，大车的长期碾轧还会造成高架桥结构层开裂、不均匀沉降，甚至引起更严重的问题。隐忧专家称超载是桥梁坍塌重要原因违法上桥的重型车辆这么多，大桥安全能否得到保障，万一塌了怎么办？河南商报记者昨天在网络上搜索发现，不少市民都有着这样的担忧。数年前，河海大学吉伯海教授等人对2000年到2010年期间，国内媒体报道过的85起桥梁（地震灾害导致的除外）塌陷事故的原因进行分析。他们发现，超载是造成这85座桥梁坍塌的重要原因，占了其中11起。而李小强也提到，2012年哈尔滨阳明滩大桥引桥倾覆，就是因为超载车辆集中碾轧造成的。郑州的高架桥未必没有面临这样的风险。郑州市三环快速化项目南三环项目部相关负责人徐伟称，对于高架桥，最怕的就是超重超速。超速时惯性大造成交通事故的隐患很大，而超重的货车如果都跑在桥的一边，会造成桥面侧翻。“高架桥桥底下，还有一个橡胶支座，起到关键的抗震和承载作用，如果车辆超过了桥梁限制核载，肯定会造成橡胶支座的损坏。”19日凌晨，陇海路高架上，一辆看不到车牌的大货车在疾驰河南商报记者 唐韬/摄中州大道北延高架三全路上桥匝道口：30分钟31辆货车违法上桥陇海路高架：半小时内，20辆大车通过南三环高架：超百吨钢筋车众多什么车辆如此明目张胆、横行高架？上桥匝道的限高杆哪里去了？河南商报记者吴涛高鹏高瞻展程时培实习生吴智星索旎为市民带来交通便利的郑州高架桥，却在遭受威胁和创伤，官方和民间人士都在呼吁保护桥梁和行车安全。究竟是什么样的重型车辆在伤害它们？5月18日晚9点至5月19日凌晨2点，河南商报记者兵分三路，在中州大道北延高架、南三环高架、陇海路高架上进行了蹲守体验和探访。地点：中州大道北延高架三全路上桥匝道口时间：18日晚11：34至19日凌晨0：04数据：30分钟31辆货车违法上桥中州大道北延高架三全路上桥匝道口，是由G107方向和连霍高速口进入市区的最快捷路线，即使在凌晨车流量也很大。在此蹲守两分钟后，一辆“后八轮”开着远光灯隆隆驶临，快到匝道口时，“后八轮”司机像是拼命一样摁喇叭。当“后八轮”走到匝道口的坡路时，车身由前至后发出一阵闷响。爬坡时，“后八轮”借着在平路高速行驶的惯性冲上半坡，司机再狠踩油门，货车发出的噪音瞬间高了好几个档次，最后慢悠悠地晃上高架桥。5分钟后，两辆水泥罐车排着队，从三全路匝道口上桥。之后的10分钟内，水泥罐车、重型货车、轻卡、箱货车赶趟儿似的开上高架桥。18日晚上11：58，一辆重型货车上桥，高高的车顶严严实实盖着帆布，轮胎已呈半瘪状。它上桥时，人站在路面上脚底被震得发麻，一旁的矿泉水瓶里，被震出不小的涟漪。等它经过面前，河南商报记者发现该车车尾被黑泥全部遮盖，无论是底部的车牌号，还是车身放大的车牌号都无法辨认。一名出租车司机说，他平时跑夜班时发现，这些货车一般由郑州黄河公路大桥一路向南，多去往东区或者南边的钢材市场。早在今年2月份，郑州交巡警五大队在此处组织警力整治货车闯高架时，仅晚上8：30到9：00的半个小时内就有11辆货车被拦下。地点：陇海路高架时间：18日晚11：00至19日凌晨2：00数据：30分钟内20辆大车通过陇海路高架5月18日晚11点，河南商报记者驱车沿紫荆山路上桥口，驶上陇海路高架。半小时后，随着“轰隆隆”的声音逼近，一辆空载的后八轮渣土车由东向西行驶，出现在了陇海路高架北半幅，驶过河南商报记者所在的位置时，车体有明显的震动。随后的半个小时内，20辆大车陆续驶过陇海路高架，“默契”的是，它们均沿南北半幅最内侧的车道行驶。河南商报记者注意到，由西向东行驶的14辆大车多为满载车辆，其中不乏运送渣土、钢材的后八轮车辆及厢式货车，个别车辆的车速达到六七十码，并未悬挂车牌，一些渣土车并未覆盖防尘罩，扬起的尘土洒在了路面上。由东向西行驶的大车相对较少，多为空载车辆，一辆大车与迎面行驶的渣土车还打了个“照面”，短暂交会后，各自驶离。在河南商报记者驱车沿陇海路高架由东向西行驶从大学路下桥口下桥的几分钟时间内，陆续有9辆大货车在陇海路高架上疾驰。地点：南三环高架时间：18日晚10：00至晚12：00数据：超百吨钢筋车辆众多18日晚上10：30左右，紫荆山南路附近的南三环高架上，渣土车、水泥罐车、大型货车呼啸而过，其中，自西向东行驶运输沙子、石子、钢材的货车较多。一辆前四后八大型货车经过时，站在桥面上的河南商报记者能感到微微的颤动。晚上11点左右，河南商报记者在嵩山路西侧南三环高架桥边蹲守，10分钟之内有5辆水泥罐车、12辆渣土车、3辆5轴大型半挂货车、1辆油罐车呼啸上桥。晚上11点多，大学路东侧南三环高架上，两辆运沙子的货车向东飞驰，虽然车上搭有篷子，但混着水的细沙仍哩哩啦啦地从挡板缝隙处流下，在路面留下一条水带。在紫荆山南路到西三环之间的南三环高架上，河南商报记者沿途鲜有发现设置有限高杆。河南商报记者在蹲守时发现，沿着南三环从东向西或从西向东驶过的车辆中，装运钢筋的车辆特别多。据有关人士介绍，这些装运钢筋的车辆有的超过100吨。明日看点数量众多的重型车辆在高架上穿行，还只是河南商报记者所知的冰山一角。有工作人员称，甚至有吊车为大货车开路上高架，有项目部工作人员在安装临时限高设施时，竟遭遇几十名大货车司机包围。什么车辆这样强势？它们从哪里来，到哪里去？河南商报记者在探访后进行了追击。</section></article>

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