9CaKrnJL8eH作者：俞硕china.huanqiu.comarticle图文：我国坦克拥有多项四代技术/e3pmh1nnq/e3pn60p0i<article><section data-type="rtext"><p>湖北日报讯 图为：中国99A2主战坦克。</p><p>俄罗斯近期宣称，红场阅兵亮相的“阿玛塔”坦克是全新一代主战坦克，全面优于T-90并可有效压制当今西方顶尖三代主战坦克，在未来五年内将大批量装备俄军。坦克被称为“陆战之王”，“阿玛塔”的出现，重新引发了人们对我国坦克未来发展之路的思考。</p><p>中国目前最先进的主战坦克为99A2，虽然被视作第三代99式坦克的改进型，但已经拥有很多四代坦克才有的技术。包括更强力的火炮及穿甲弹、厚重的装甲防护、1500马力的发动机和达到世界先进水平的液力综合传动、与世界先进水平同步的指控和观瞄、专为高速越野开发的半主动悬挂、具有一定防攻顶能力的炮塔、具有远程击杀能力的先进炮射导弹等等。</p><p>冷战后四代坦克研制之所以放缓，就是因为原先认为四代坦克所具有的能力，三代坦克经过改进后都已基本达到，不需要费钱费力另起炉灶。尽管“阿玛塔”坦克使用了诸多先进技术，但是其火炮威力并不足以保证对99A2坦克或其他三代主战坦克实施单向杀伤，其防护也未必能扛得住诸如美国M829A3贫铀弹或中国新型125毫米穿甲弹等的射击。如此一来，笔者不禁要问，这样大费周章的先进设计到底为了什么？</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>即使对于新概念的“阿玛塔”坦克设计来说，值得挑剔之处也不少。纵观坦克发展史，随着坦克技术的进步，新的设计越来越紧凑，自动化程度越来越高，乘员的数量越来越少。对于三代坦克而言，真正划时代的变革是乘员数量的进一步减少，从目前的3-4人减少到2人。相较采用无人炮塔、3人制乘员舱的坦克相比，2人的乘员舱更加紧凑和短小，人机功效也可以更好。在其他设备相同的条件下，2人制乘员舱的坦克重量更轻，或者在同等重量下可以安装更厚重的装甲或威力更大的火炮。请不要小看这点减重的优势，未来坦克与飞机一样，都是“寸体寸金”，减少一名乘员的重量，腾出2个立方米的空间，换来的收益足以改变战场的平衡。</p><p>当然，实现这一步跨越谈何容易。取消驾驶员，只保留车长和炮手，将驾驶完全自动化，仅仅在某些特殊情况下才由车长/炮长进行干预——这对于坦克信息化与自动化水平、传动系统与悬挂系统性能的要求并不是“阿玛塔”短期内所能达到的。正因如此，“阿玛塔”虽然革命性地实现了无人炮塔，却仍然离更革命性的“四代坦克”有一些差距。</p><p>中国坦克人对于四代坦克的认识非常清晰，中国的四代坦克应该是建立在火力、防护、机动、信息自动化全面突破之上的双人制四代坦克，而不是仓促应急，想以总体设计优势来掩盖自身缺陷的伪四代坦克。至于“阿玛塔”坦克对于中国的影响，仅仅是在技术上给中国一盏指路明灯，让中国坦克科技人员多一个加快推进四代坦克研制的理由罢了。</p><p>（军事专家、坦克技术科普作者 俞硕）</p></section></article>1431948596000责编：千帆<a href="http://news.xinhuanet.com/local/2015-05/18/c_127814810.htm" >湖北日报</a>143194859600011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}