4QwjyocCEeH作者：宁若萱 杨文广 陶赛男 王朋林china.huanqiu.comarticle你见过“套娃”铁路吗？直击中越边境的“轨道特技”/e3pmh1nnq/e7tl4e309<article><section data-type="rtext"><p><video controls src="https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/b1639aa75145403721728714984/v.f100830.mp4" data-alt="" poster="https://v6.huanqiucdn.cn/4394989evodtranscq1500012236/b1639aa75145403721728714984/sampleSnapshot/sampleSnapshot_10_4.jpg?imageView2/2/w/1260"></video></p><p>你见过“套娃”，但你见过“套娃”铁路吗？在中越边境的云南省红河州河口县，三条钢轨并排延伸，准轨套着米轨，中国列车与越南货车在同一段铁路上畅行无阻。</p><p>跟随开远工务段河口北线路车间的铁路工人，走进深夜天窗作业现场，探秘这条神奇的“套娃”铁路。从越南开来的米轨货车无需换装卸货，驶入套轨区段后就能接入中国准轨网络，一路畅通——这是只有云南才看得见的跨境奇观。</p><p>但养护这条“套娃”铁路，远比想象中更难。湿热气候、木枕易腐、双重轨距带来的磨损……误差必须控制在1—2毫米之间。工人们避开高温、打磨钢轨、锁定轨距，日复一日，只为保证这条国际大通道分毫不差。</p><p>一条铁路，两套标准，连接的是中越两国贸易，更是无数铁路人的坚守与匠心。</p></section></article>1774781879053责编：魏少璞<a href="https://www.peopleapp.com/column/30051717168-500007416631" >人民日报客户端云南频道</a>177478187905311[]{"email":"weishaopu@huanqiu.com","name":"魏少璞"}