4QIZjmJFQlb china.huanqiu.comarticle当卫星“飞入寻常百姓家”,我们的生活会发生哪些变化?/e3pmh1nnq/e7tl4e309“商业航天观察”之一 “出门之前,除了看天气预报之外,我们还可以通过遥感应用App实时了解香山的红叶是否已经红透,婺源的油菜花是否正在盛开。”在国际宇航科学院院士、国家高分专项应用系统总设计师顾行发教授看来,这是未来三五年内我们可以期待的卫星应用场景。 每个人都能用上“太空照相机”的背后,是卫星星座的爆发式增长。顾行发告诉《锋面》记者,要满足数十亿终端的接入需求,卫星网络的需求量也从过去的数百颗组网向上万颗规模跨越。 那么,大规模的卫星何时能精准部署到预定轨道,是当前业内最关心的议题。 不久前,国家航天局发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划(2025—2027年)》,明确提出将推动建立覆盖商业星箭研制、发射服务、测控运控等全环节的标准规范体系,到2027年基本实现商业航天高质量发展。 目前,北京亦庄新城“北京火箭大街”、海淀永丰“卫星小镇”,上海闵行上海航天城、松江G60卫星数字工厂,武汉“中国星谷”等产业基地落成,航天产业链正从分散布局向集群化演进。 在海南,依托文昌航天发射场这一核心枢纽,当地卫星超级工厂、卫星数据交易平台等关键基础设施相继落地并将投入使用。“在文昌,商业航天企业已能够满足从总装制造到发射运营的全链条需求。”文昌国际航天城管理局副局长袁世英在接受《锋面》记者采访时表示。01政策开绿灯,太空运输基础设施加速落地 卫星组网需求爆发向火箭的发射能力提出了更大需求。近期,关于火箭可回收进展的利好消息让人振奋。火箭成功回收将大大降低太空运输服务成本,这是商业航天迈向“大众消费”的关键一步。 (星罩组合体翻转架车翻转运行 图片由海南星际荣耀提供) 星际荣耀航天科技集团于1月19日宣布,其双曲线三号运载火箭星罩组合体翻转架车承载试验圆满成功,这意味着该发射支持系统已具备实战能力。与此同时,星际荣耀的海上回收平台系统进展顺利。海南星际荣耀副总经理兼双曲线二号、双曲线三号型号副总指挥倪会军向《锋面》记者描绘了更具体的路线图:目前,火箭回收船已完成舾装,正进行试验前准备,计划于2026年5月底抵达海南,随后与模拟箭一子级等开展海上联调试验,逐步形成海上回收能力。(海上回收船 图片由海南星际荣耀提供)海上回收依托移动回收船,无需建设固定陆地场地,可灵活选择海上落点,既降低了基础设施投入,也使火箭无需为飞向固定地点而额外消耗燃料,从而节约发射成本。 “计划于2026年执行双曲线三号火箭的入轨及海上回收首飞任务。”倪会军说,“发射-回收-检测-复用”的完整闭环能力将初步实现,意味着完整的商业闭环将逐步成为现实,这将大幅降低单次发射成本。 从2021年10月落户海南到2025年10月工厂竣工,短短四年间,海南星际荣耀便完成了从注册到首飞准备的关键跨越,成为中国首家集火箭总装、总测与回收复用功能于一体的综合性工厂,建设速度堪称航天领域的“快进模式”。 袁世英表示:“未来5年,文昌国际航天城将加快形成‘百箭千星’ 的商业发射能力,持续提升卫星数据要素的流动效率与智能化应用水平,重点围绕航班化发射、星箭制造、卫星应用等环节强链补链,构建‘发射—回收—复用’的产业闭环”。 海南的探索只是商业航天政策版图的一角。事实上,从国家到地方,从产业规划到资本市场,商业航天的政策红利正从纸面走向现实。 2024年《政府工作报告》提出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。2025年《政府工作报告》再次提出,“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”。“十五五”规划建议提出,建设现代化产业体系,加快建设航天强国,这也是“航天强国”首次被写入国家五年规划重点任务。 2025年6月,证监会明确将商业航天纳入科创板第五套上市标准适用范围,允许尚未盈利但研发实力突出的企业登陆资本市场。业内人士指出,这一制度突破打通了商业航天从“烧钱研发”到“资本反哺”的关键环节,标志着监管层面对商业航天“长周期、高风险”特性的包容与认可。 《锋面》记者梳理发现,地方政策也在密集出台。山东海阳依托东方航天港出台省级航空航天产业发展规划并设立20亿元产业基金;四川成都发布《商业航天创新发展三年行动计划》提出2027年产业规模达500亿元、培育7家链主企业;安徽合肥推出“天工计划”及高新区专项政策对固投和研发费用给予最高50万元补助。多地正在通过规划引领、资金扶持、场景开放等组合拳,支持商业航天企业全链条发展。02航天商业化,从“不计成本”到“性价比至上” 专精特新、小巨人、硬科技、突破卡脖子技术等科技标签,是商业航天企业获得政策支持的重要依据。同时,也是盈利的关键,业内企业都展示了对科技的重视。国信证券在一份分析中认为,当前市场正处于从“技术验证”向“规模化组网”跨越的关键商业化拐点时刻。 商业航天进入了航天的新阶段,是一个风险与收益归属完全绑定的赛道。 1960年代,美苏太空竞赛,以不计成本的代价把卫星送上太空。在很长一段时间内,传统航天发射成本约为5万美元/公斤,发射一颗普通的200公斤级低轨卫星约1000万美元。这个数字像一道无形的屏障,将绝大多数使用需求挡在门外。 不计成本的背后,是成本加成合同的支持,也就是传统航天承包商按实际支出报销并附加约定利润,超支部分由财政兜底,企业缺乏降本动力。 科研对卫星数据的需求是迫切的。顾行发教授对研究素材匮乏的记忆历历在目,“那时我们要花外汇,买国外的卫星胶片,拿回来洗出照片研究。”不仅价格昂贵,而且数据是“过期”的,等胶片到手,地面情况早已变化,科研价值大打折扣。 在进入商业航天时代后,合同模式转变为固定价格合同,这一转变倒逼企业必须通过技术创新实现降本增效,将航天活动从低频的科研项目转化为高频的商业服务,为“大众消费”时代的来临奠定商业基础。 顾行发指出,航天商业化源于数十年的技术积淀与基础学科突破,随着材料、制造、测控等各领域技术的成熟,产业链已具备低成本、规模化、高质量的生产能力。 以3D打印为例,依托材料科学、精密制造与AI检测等多学科技术积累,打印卫星成为了可能。目前,有企业公开展示三步就可以打印一颗卫星:导入模型数据、激光逐层烧结金属粉末成型、CT扫描检测内部质量,卫星的主体框架结构一次性打印完成。 国星宇航执行副总裁赵宏杰介绍,传统卫星制造往往需要几个月,而3D打印实现了结构功能一体化成型,生产周期压缩至几个小时。该技术去除了传统焊点与连接件,解决了在轨失效风险,可承受发射时百倍重力震动,以及太空从零下150℃到150℃的极端温差。 这些工艺突破的背后,是商业航天领域创新发明的爆发式增长。企查查数据显示,截至目前,我国有2.1万项商业航天相关专利,从类型上来看,发明专利最多,合计占比近9成。2025年全年,我国商业航天相关专利申请量超2300项。 从太空运输到卫星研制,“性价比”贯穿着整个商业航天产业链的各个环节。从卫星3D打印,到“出厂即发射”的运输服务,商业航天已形成分工合作的模式。相较于传统航天的“全能选手”模式,“专精特新”企业在不管是造火箭、制卫星,还是做测控,各自深耕细分领域。 目前,商业航天的发射成本大概在每公斤7万元。近日发布的商业航天产业发展愿景报告显示,随着运载火箭可回收技术的成熟,以及未来新技术的加持,到2030年发射成本有望降到1万元以下。每个环节都追求极致性价比,从而让商业航天触及大众市场。03卫星应用商业化,大众消费新蓝海有待打开 在应用层面,最早“无感”进入大众日常生活是卫星导航。据公开信息,国产智能手机北斗芯片支持率突破98%,高德地图、百度地图等导航平台日均调用北斗信号超3000亿次。 然而,北斗导航主要解决定位问题,在完全无地面信号的深山或海洋,手机仍可能失联。这正是商业航天正在开拓的手机直连卫星赛道需要填补的空白。通过连接通信卫星,让手机在地面通信盲区实现应急通话与短信。 南京某通信技术公司创始人郭正标告诉《锋面》记者,目前拥有直连卫星功能的手机品牌和型号越来越多,但更多地被手机厂商用来当做营销噱头,真正能把该功能用起来的用户其实不多。在他看来,一方面,拥有该功能的手机要比同类别的其他手机价格高1000块左右,另外一方面,卫星通信功能需要到营业厅办理入网手续,并收取额外的资费,这无形中提高了用户使用门槛。 作为商业卫星运营服务商,郭正标认为未来有很多方法降低大众使用门槛,通过简化卫星通信入网流程,开放应急通信免费服务,与保险公司合作等模式,最终实现即便去深山徒步或海上航行时,也无需关心信号来自地面基站还是太空卫星,一个套餐就能实现天地无缝漫游。 在北京商业航天创业者李天麒看来,当前的卫星应用仍属于阶段性的过渡产品,更多的应用还有待开发。“说到商业航天应用市场,大家可能觉得还是高精尖,是工程师的主场,但实际上不是,早期它可能是科技贸易型的公司,聚集了航天、科技、金融、互联网等科技行业人才,而在更成熟的市场下,它是可以接入各行各业的基础应用。”李天麒告诉记者,在商业航天产业的下游领域,有越来越多的创业者进入。 “商业航天,最终要实现航天应用的商业化。”顾行发表示,在应用领域,需要挖掘应用场景,叠加科研成果,让卫星从“天上的眼睛”变为“地面的工具”。比如商业卫星遥感不能止步于太空拍照,而是要结合高光谱、红外技术、人工智能等,去识别庄稼的成长阶段,水体污染的范围等,并结合实际情况提出相应的指导建议。 在顾行发看来,当商业卫星应用以低廉的价格真正服务到大众时,商业航天才算真正成为大众消费,而这一天的到来并不会太遥远。 1770600172361责编:贾凯悦央视网177060017236111[]{"email":"jiakaiyue@huanqiu.com","name":"贾凯悦"}
“商业航天观察”之一 “出门之前,除了看天气预报之外,我们还可以通过遥感应用App实时了解香山的红叶是否已经红透,婺源的油菜花是否正在盛开。”在国际宇航科学院院士、国家高分专项应用系统总设计师顾行发教授看来,这是未来三五年内我们可以期待的卫星应用场景。 每个人都能用上“太空照相机”的背后,是卫星星座的爆发式增长。顾行发告诉《锋面》记者,要满足数十亿终端的接入需求,卫星网络的需求量也从过去的数百颗组网向上万颗规模跨越。 那么,大规模的卫星何时能精准部署到预定轨道,是当前业内最关心的议题。 不久前,国家航天局发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划(2025—2027年)》,明确提出将推动建立覆盖商业星箭研制、发射服务、测控运控等全环节的标准规范体系,到2027年基本实现商业航天高质量发展。 目前,北京亦庄新城“北京火箭大街”、海淀永丰“卫星小镇”,上海闵行上海航天城、松江G60卫星数字工厂,武汉“中国星谷”等产业基地落成,航天产业链正从分散布局向集群化演进。 在海南,依托文昌航天发射场这一核心枢纽,当地卫星超级工厂、卫星数据交易平台等关键基础设施相继落地并将投入使用。“在文昌,商业航天企业已能够满足从总装制造到发射运营的全链条需求。”文昌国际航天城管理局副局长袁世英在接受《锋面》记者采访时表示。01政策开绿灯,太空运输基础设施加速落地 卫星组网需求爆发向火箭的发射能力提出了更大需求。近期,关于火箭可回收进展的利好消息让人振奋。火箭成功回收将大大降低太空运输服务成本,这是商业航天迈向“大众消费”的关键一步。 (星罩组合体翻转架车翻转运行 图片由海南星际荣耀提供) 星际荣耀航天科技集团于1月19日宣布,其双曲线三号运载火箭星罩组合体翻转架车承载试验圆满成功,这意味着该发射支持系统已具备实战能力。与此同时,星际荣耀的海上回收平台系统进展顺利。海南星际荣耀副总经理兼双曲线二号、双曲线三号型号副总指挥倪会军向《锋面》记者描绘了更具体的路线图:目前,火箭回收船已完成舾装,正进行试验前准备,计划于2026年5月底抵达海南,随后与模拟箭一子级等开展海上联调试验,逐步形成海上回收能力。(海上回收船 图片由海南星际荣耀提供)海上回收依托移动回收船,无需建设固定陆地场地,可灵活选择海上落点,既降低了基础设施投入,也使火箭无需为飞向固定地点而额外消耗燃料,从而节约发射成本。 “计划于2026年执行双曲线三号火箭的入轨及海上回收首飞任务。”倪会军说,“发射-回收-检测-复用”的完整闭环能力将初步实现,意味着完整的商业闭环将逐步成为现实,这将大幅降低单次发射成本。 从2021年10月落户海南到2025年10月工厂竣工,短短四年间,海南星际荣耀便完成了从注册到首飞准备的关键跨越,成为中国首家集火箭总装、总测与回收复用功能于一体的综合性工厂,建设速度堪称航天领域的“快进模式”。 袁世英表示:“未来5年,文昌国际航天城将加快形成‘百箭千星’ 的商业发射能力,持续提升卫星数据要素的流动效率与智能化应用水平,重点围绕航班化发射、星箭制造、卫星应用等环节强链补链,构建‘发射—回收—复用’的产业闭环”。 海南的探索只是商业航天政策版图的一角。事实上,从国家到地方,从产业规划到资本市场,商业航天的政策红利正从纸面走向现实。 2024年《政府工作报告》提出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。2025年《政府工作报告》再次提出,“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”。“十五五”规划建议提出,建设现代化产业体系,加快建设航天强国,这也是“航天强国”首次被写入国家五年规划重点任务。 2025年6月,证监会明确将商业航天纳入科创板第五套上市标准适用范围,允许尚未盈利但研发实力突出的企业登陆资本市场。业内人士指出,这一制度突破打通了商业航天从“烧钱研发”到“资本反哺”的关键环节,标志着监管层面对商业航天“长周期、高风险”特性的包容与认可。 《锋面》记者梳理发现,地方政策也在密集出台。山东海阳依托东方航天港出台省级航空航天产业发展规划并设立20亿元产业基金;四川成都发布《商业航天创新发展三年行动计划》提出2027年产业规模达500亿元、培育7家链主企业;安徽合肥推出“天工计划”及高新区专项政策对固投和研发费用给予最高50万元补助。多地正在通过规划引领、资金扶持、场景开放等组合拳,支持商业航天企业全链条发展。02航天商业化,从“不计成本”到“性价比至上” 专精特新、小巨人、硬科技、突破卡脖子技术等科技标签,是商业航天企业获得政策支持的重要依据。同时,也是盈利的关键,业内企业都展示了对科技的重视。国信证券在一份分析中认为,当前市场正处于从“技术验证”向“规模化组网”跨越的关键商业化拐点时刻。 商业航天进入了航天的新阶段,是一个风险与收益归属完全绑定的赛道。 1960年代,美苏太空竞赛,以不计成本的代价把卫星送上太空。在很长一段时间内,传统航天发射成本约为5万美元/公斤,发射一颗普通的200公斤级低轨卫星约1000万美元。这个数字像一道无形的屏障,将绝大多数使用需求挡在门外。 不计成本的背后,是成本加成合同的支持,也就是传统航天承包商按实际支出报销并附加约定利润,超支部分由财政兜底,企业缺乏降本动力。 科研对卫星数据的需求是迫切的。顾行发教授对研究素材匮乏的记忆历历在目,“那时我们要花外汇,买国外的卫星胶片,拿回来洗出照片研究。”不仅价格昂贵,而且数据是“过期”的,等胶片到手,地面情况早已变化,科研价值大打折扣。 在进入商业航天时代后,合同模式转变为固定价格合同,这一转变倒逼企业必须通过技术创新实现降本增效,将航天活动从低频的科研项目转化为高频的商业服务,为“大众消费”时代的来临奠定商业基础。 顾行发指出,航天商业化源于数十年的技术积淀与基础学科突破,随着材料、制造、测控等各领域技术的成熟,产业链已具备低成本、规模化、高质量的生产能力。 以3D打印为例,依托材料科学、精密制造与AI检测等多学科技术积累,打印卫星成为了可能。目前,有企业公开展示三步就可以打印一颗卫星:导入模型数据、激光逐层烧结金属粉末成型、CT扫描检测内部质量,卫星的主体框架结构一次性打印完成。 国星宇航执行副总裁赵宏杰介绍,传统卫星制造往往需要几个月,而3D打印实现了结构功能一体化成型,生产周期压缩至几个小时。该技术去除了传统焊点与连接件,解决了在轨失效风险,可承受发射时百倍重力震动,以及太空从零下150℃到150℃的极端温差。 这些工艺突破的背后,是商业航天领域创新发明的爆发式增长。企查查数据显示,截至目前,我国有2.1万项商业航天相关专利,从类型上来看,发明专利最多,合计占比近9成。2025年全年,我国商业航天相关专利申请量超2300项。 从太空运输到卫星研制,“性价比”贯穿着整个商业航天产业链的各个环节。从卫星3D打印,到“出厂即发射”的运输服务,商业航天已形成分工合作的模式。相较于传统航天的“全能选手”模式,“专精特新”企业在不管是造火箭、制卫星,还是做测控,各自深耕细分领域。 目前,商业航天的发射成本大概在每公斤7万元。近日发布的商业航天产业发展愿景报告显示,随着运载火箭可回收技术的成熟,以及未来新技术的加持,到2030年发射成本有望降到1万元以下。每个环节都追求极致性价比,从而让商业航天触及大众市场。03卫星应用商业化,大众消费新蓝海有待打开 在应用层面,最早“无感”进入大众日常生活是卫星导航。据公开信息,国产智能手机北斗芯片支持率突破98%,高德地图、百度地图等导航平台日均调用北斗信号超3000亿次。 然而,北斗导航主要解决定位问题,在完全无地面信号的深山或海洋,手机仍可能失联。这正是商业航天正在开拓的手机直连卫星赛道需要填补的空白。通过连接通信卫星,让手机在地面通信盲区实现应急通话与短信。 南京某通信技术公司创始人郭正标告诉《锋面》记者,目前拥有直连卫星功能的手机品牌和型号越来越多,但更多地被手机厂商用来当做营销噱头,真正能把该功能用起来的用户其实不多。在他看来,一方面,拥有该功能的手机要比同类别的其他手机价格高1000块左右,另外一方面,卫星通信功能需要到营业厅办理入网手续,并收取额外的资费,这无形中提高了用户使用门槛。 作为商业卫星运营服务商,郭正标认为未来有很多方法降低大众使用门槛,通过简化卫星通信入网流程,开放应急通信免费服务,与保险公司合作等模式,最终实现即便去深山徒步或海上航行时,也无需关心信号来自地面基站还是太空卫星,一个套餐就能实现天地无缝漫游。 在北京商业航天创业者李天麒看来,当前的卫星应用仍属于阶段性的过渡产品,更多的应用还有待开发。“说到商业航天应用市场,大家可能觉得还是高精尖,是工程师的主场,但实际上不是,早期它可能是科技贸易型的公司,聚集了航天、科技、金融、互联网等科技行业人才,而在更成熟的市场下,它是可以接入各行各业的基础应用。”李天麒告诉记者,在商业航天产业的下游领域,有越来越多的创业者进入。 “商业航天,最终要实现航天应用的商业化。”顾行发表示,在应用领域,需要挖掘应用场景,叠加科研成果,让卫星从“天上的眼睛”变为“地面的工具”。比如商业卫星遥感不能止步于太空拍照,而是要结合高光谱、红外技术、人工智能等,去识别庄稼的成长阶段,水体污染的范围等,并结合实际情况提出相应的指导建议。 在顾行发看来,当商业卫星应用以低廉的价格真正服务到大众时,商业航天才算真正成为大众消费,而这一天的到来并不会太遥远。