4PZjsmJpEhi china.huanqiu.comarticle重大进展！我国自主研制，突破万米大关！/e3pmh1nnq/e7tl4e309<article><section data-type="rtext"><p><em data-scene="strong">科技日报记者 李均 何亮 通讯员 余剑波</em></p><p>16日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进突破10000米大关，距离长江南岸仅剩1000米，标志着这一世界级越江隧道工程取得阶段性重大进展，为全线贯通奠定坚实基础。</p><p>崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计。该隧道由上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施工建设，项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/96b6cca821f41b0ee0966bc4084b1604.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p><span data-scene="align-center">崇太长江隧道内衬。科技日报记者 李均 摄</span></p><p>隧道实现了多项世界之最：独头掘进长度达11.3255千米，是世界独头掘进距离最长的隧道；设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道；隧道深入长江水下89米，是目前长江最深江底隧道。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>中铁隧道局崇太长江隧道项目经理许维青介绍，此次万米突破是世界范围内15米级大直径盾构机首次实现一次性连续掘进上万米，标志着中国在该领域实现了从“并跑”到“领跑”的历史性跨越。</p></section></article>1765932138049责编：王怡<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/uDOWuPLiPEmvs99r0Dwu7g?click_id=37" >科技日报</a>176593213804911[]{"email":"wangyi@huanqiu.com","name":"王怡"}