4MRqo46TMVh china.huanqiu.comarticle津潍高铁全线最大跨度连续梁顺利合龙/e3pmh1nnq/e3pra70uk4月27日,在津潍高铁九标施工现场,随着最后一方混凝土浇筑完成,标志着由中铁二十四局承建的津潍高铁东寿特大桥跨G516国道连续梁顺利合龙。该连续梁主跨达140米,是津潍高铁全线最大跨度的连续梁。据中铁二十四局项目现场技术负责人闫帅帅介绍,连续梁跨越交通繁忙的G516国道,安全风险高,为标段重难点工程。施工过程中,建设团队组建技术攻关小组,优化连续梁施工方案及施工细节,引入支架变形和梁体应力自动监测系统,实现实时监测、超限预警和危险报警,确保连续梁施工安全高效施工推进。天津至潍坊高速铁路是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分,正线全长约348公里,设计时速350公里,建成通车后将进一步完善环渤海地区路网结构,促进津冀两地与山东的互联互通,为推动京津冀协同发展、助力沿线经济社会高质量发展提供交通保障。(记者樊曦)1745745905987责编:刘倩新华网174574590598711[]{"email":"liuqian@huanqiu.com","name":"刘倩"}
4月27日,在津潍高铁九标施工现场,随着最后一方混凝土浇筑完成,标志着由中铁二十四局承建的津潍高铁东寿特大桥跨G516国道连续梁顺利合龙。该连续梁主跨达140米,是津潍高铁全线最大跨度的连续梁。据中铁二十四局项目现场技术负责人闫帅帅介绍,连续梁跨越交通繁忙的G516国道,安全风险高,为标段重难点工程。施工过程中,建设团队组建技术攻关小组,优化连续梁施工方案及施工细节,引入支架变形和梁体应力自动监测系统,实现实时监测、超限预警和危险报警,确保连续梁施工安全高效施工推进。天津至潍坊高速铁路是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分,正线全长约348公里,设计时速350公里,建成通车后将进一步完善环渤海地区路网结构,促进津冀两地与山东的互联互通,为推动京津冀协同发展、助力沿线经济社会高质量发展提供交通保障。(记者樊曦)