45bbQiAeCl1 china.huanqiu.comarticle世界最大的乙烷运输船下水，围护系统最低温可达-104℃/e3pmh1nnq/e7tl4e309<article><section data-type="rtext"><p>11月15日，江南造船三号坞99000立方米B型舱VLEC船出坞。 </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="99000立方米B型舱VLEC船出坞。江南造船 供图" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/bba0fbd25d9897cb744a23709dfe5ef4.jpg?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>11月16日，澎湃新闻记者从江南造船获悉，该船未来投入航运市场，将成为目前世界上最大的运输乙烷/乙烯运输船。 </p><p>江南造船介绍，本此下水的99000立方米B型舱VLEC专为液化乙烷的长途运输而设计，此外还能运载其它液化气体货物如乙烯、丙烷和丁烷等，其围护系统最低承载温度可低至-104℃。 </p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>本艘99000立方米VLEC，在出坞前面临最大的问题就是明火安全保障。不同于以往84K、86K，本艘船对于装载运输货物的B型舱，采用贴片式绝缘，对标常规的喷泡式绝缘，这艘船明火作业的安全保障尤为重要。为此建造团队投入了更多的人力，确保单罐责任落实到个人，在各个环节中严把质量关。 </p><p>江南造船透露，为更好调动劳动力资源，搭载部全力配合。对比首制船，该船坞内周期缩短了30%，为后期按时出坞，争取了有利条件。 </p></section></article>1637026452468责编：韩雯雯<a href="https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_15402013" >澎湃新闻</a>163702645246811[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/56e6d23817a87facd6d12b372831d3d7.jpg{"email":"hanwenwen@huanqiu.com","name":"韩雯雯"}