45bBqyCrxFm china.huanqiu.comarticle订单骤降！购货方甩单！企业库存遭严重积压！有仓库堆超6000平米货物…/e3pmh1nnq/e7tl4e309<article><section data-type="rtext"><p>自去年开始，全球集装箱运价持续攀升，部分航线集装箱市场报价一度暴涨至十倍以上。浙江义乌，是我国外贸商品出口的重要集中地，每年都有大批国外客商到这里采购，集装箱运价的剧烈变动也对义乌商品出口带来巨大影响。 </p><p><em data-scene="strong">浙江义乌：集装箱运价居高不下 外贸企业订单遇冷</em> </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/ff111cf4b1670941b37e5d5008941f28.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>集装箱运费攀升，最受冲击的是低附加值的商品，因为利润空间小，这些商品无法承受过高的运价，<em data-scene="strong">所以很多海外买家暂停下单，并把一些低货值的商品订单进行延期或者拒绝收货。</em> 一位家装用品生产商介绍，有一批今年4月份的订单，原本计划在6月份交货，可到了眼下11月份还滞留在仓库里。 </p><p>不仅如此，受疫情影响，<em data-scene="strong">很多国际客商来往不便，商贸城里的客流量也大不如从前，导致很多店铺今年的订单量出现明显下滑。</em> </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/d03bda10e70a50098ff3fed4b0f767dc.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p><em data-scene="strong">浙江义乌某家装饰品公司总经理 张平：</em> 没有疫情以前，我们一个月做产值三百多万元，现在七八十万元，客户进不来是主要原因。 </p><p><em data-scene="strong">浙江义乌：舱位难求 商品货仓积压严重</em> </p><p><em data-scene="strong">集装箱运价居高不下，最主要的原因还是舱位供不应求</em> 。而高昂的运费又导致海外的购货方降低下单积极性甚至是临时甩单。这种情况下，<em data-scene="strong">浙江义乌很多小商品企业的库存严重积压，公司现金流情况正在恶化。</em> </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/592acf988ceb5d077482b6326c31c863.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p><em data-scene="strong">在浙江义务一个出口商品的仓库，6千多平米的库房里面几乎存满货物，</em> 但与之形成鲜明对比的是来这里运输的集装箱卡车却是寥寥无几。据了解，这段时间几乎每天都是这样，所以很多货物都不得不积压在库房里面。 </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/414a73b92de2ab8e4904db2db336fa53.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/5a63f5f43dd4830cf54a14ee41fea2ef.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>苏晓峰是一家货运代理公司的负责人，他介绍，这个仓库可存放120条集装箱的货物，然而最近每天只有几条货柜来往装货。正常情况下货物从进库到出库只需要3天，但现在库里很多货都已经存放了10天以上，有的甚至已经积压了一两个月。 </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/d8bdc883dbba35c3c774ccc543bf192e.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p><em data-scene="strong">浙江某供应链管理有限公司总经理 苏晓峰：</em> 我们的舱位下不来，或者是码头没有集装箱，我们货源很充足，但是箱子在很多疫情严重的国家回不来，导致堆场的箱子很少。 </p><p>在另外一家卫浴用品公司，负责人刘军明向记者展示了满仓的货物，因为订不到舱位，原本计划出口的大批货物只能暂时堆在产品展厅里。据统计，他们公司产品周转率已从42天延长到58天，公司现金流面临压力。 </p><p><em data-scene="strong">部分企业调整经营策略 专家：集装箱高运价将逐步回落</em> </p><p>很多外贸商表示，目前缺舱位的现象仍然很严重，有时为了及时发货不得不委托货运代理加价订舱，因此，市场上实际的集装箱报价一般都高于官方报价。 </p><p>为了避免缺柜和运价过高带来的风险，<em data-scene="strong">也有不少公司调整了应对策略，如扩大内销比重，或者将对外出口的销售模式改为预售制，延长交货期。</em> </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/fbbb9dd85f0153e4d26217a84b828dc1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>据了解，今年9月下旬，集装箱市场报价在经历近一年的持续上涨之后，出现小幅回落。专家分析，目前国内仍有大量的积压订单，集装箱船装载率还处在高位，因此短期内运价难有剧烈波动。然而，另一方面，集装箱的供需边际已有所缓和，未来需警惕装载率下行带来的运价跳水风险。 </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/bc5b86d7a7d744ae8aa8ccac6fc35494.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p><em data-scene="strong">申万宏源证券交运物流首席分析师 闫海：</em> 现在整个供需还是在非常紧张的过程，但是紧张的程度已经从过去越来越紧张，现在已经趋于缓和了，<em data-scene="strong">供需最紧缺的时候已经过去，后面应该是逐步回落的过程。</em> </p></section></article>1636983504148责编：刘倩<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/VY3mij4GtTTD-AWFRSAGnA" >央视财经</a>163698350414811[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/69ebbca0bcc6623d8c34d02509ad3d08.png{"email":"liuqian@huanqiu.com","name":"刘倩"}