现货紧缺!平均涨价两万元!买新车得等一年!全球汽车或将减产超20%…

每年的九月和十月,是我国传统的车市销售旺季,被誉为“金九银十”。然而从去年十月份开始持续至今,全球汽车芯片短缺越来越严重,今年的“金九银十”,车市有了怎样的新变化?

“金九银十”传统销售旺季里

提车延期 加价售卖普遍

中秋节日期间,在北方最大的汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场,记者看到,前来看车的消费者比较多。于女士几个月前获得了北京新能源小客车的指标,在咨询了多家经销商后,提车周期延长,令她感到担忧。

消费者 于女士: 这个车这两天会尽快订了,提车周期有点慢现在,听说芯片都断产了,我还得等两到三个月。

记者了解到,与往年相比,不少新车预订之后,提车时间普遍延期,少则几个月,多则一年 。此外,车市还出现了加价售卖的现象。

北京某4S店总经理 黄浩权: 我们现货不多,平均涨两万元

中国汽车流通协会数据显示,受汽车芯片短缺影响,2021年8月我国乘用车市场零售达到145.3万辆,同比下降14.7%,8月零售环比下降3.3%。

芯片短缺 怎样影响整车生产?

全球汽车业芯片短缺,究竟如何影响整车的生产呢?

汽车芯片主要分为三类:第一类负责算力:比如自动驾驶系统;第二类负责功率转换:比如电源和接口;第三类是传感器:比如用在汽车雷达、气囊、胎压检测。专家指出,这次汽车芯片的短缺,影响的是全球的汽车生产

中国汽车工程学会秘书长 张进华: 全球芯片主要生产地,由于受疫情影响,产量下降,造成了全球的芯片紧缺。

除了全球性以外,全球最大的汽车零部件供应商——德国博世集团中国区有关负责人告诉记者,从去年十月份开始,全球汽车芯片短缺带来的影响逐渐加剧。

博世(中国)投资有限公司总裁 陈玉东: 去年十月份开始,汽车芯片会短缺10%到20%。到今年七八月份,短缺程度达到了80%以上

博世中国区有关负责人说,一辆传统燃油车上,平均有100到200多个芯片,而一辆新能源车上有300到600个芯片。全球十大半导体企业,芯片产量或多或少受到影响,一个芯片供应不上,一辆整车或许就不能下线。

博世(中国)投资有限公司总裁 陈玉东: 如果这个零件是安全性相关的零件,少一块芯片,这个产品做不出来,那么整车厂是不敢投产的。

记者在采访中了解到,受芯片短缺的影响,全球不少车企纷纷下调了产销目标,预计今年全球汽车产量减少20%以上

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