43h6gCmStZe china.huanqiu.comarticle国产最大海洋综合科考实习船“中山大学”号交付/e3pmh1nnq/e7tl4e309<article><section data-type="rtext"><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/65d271d958629ed7e4f8e81a332eced5.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>6月26日上午，在上海长兴岛江南造船厂码头，蓝白色调的“中山大学”号静待起航。中国科学院院士、中山大学校长罗俊走进驾驶室，拉响了汽笛——这艘我国自主研发建造的国内最大的海洋综合科考实习船完成交付。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/240106783ac06c90ec73c29f80a9f71f.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>据介绍，“中山大学”号于2016年6月获教育部批复立项，2019年10月由中山大学委托中国船舶江南造船厂建造，是目前国内设计排水量最大、综合科考性能最强的新一代大型海洋综合科考实习船，排水量6880吨，续航力15000海里，具备全球航行能力且能毗邻极地冰区作业。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/67b43cb5816bf9bf60b3b285616acdaa.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>中国船舶江南造船“中山大学”号总建造师张文龙介绍，<em data-scene="strong">该船在国内科考船中具备多个“首次”</em>：首次采用L型全回转低噪声推进器、首次采用轮缘永磁侧推、首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计、首次采用全航速主动式减摇鳍等。</p><p>中山大学海洋科考中心主任于卫东介绍，“中山大学”号装备了大批先进科考仪器设备和操控支撑设备，建有设施先进、功能齐全的各类实验室，可进行定点和走航式探测与取样，实现科考数据系统集成、现场印证及与岸基的数据传输与处理，满足低空大气、海面、水体、海底及深海等环境下开展海洋科学、海洋工程与技术（材料、通信等）及海洋人文等多学科领域的科学考察、科学研究和人才培养需要。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/bfff143c52bc21d80d33c098e746f42b.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>船上拥有多个露天科考作业甲板，主甲板作业面积达610平方米，室内固定实验室面积达760平方米，是国内实验面积最大的科考船。同时，还搭载十余个集装箱式移动实验功能模块，有效提升综合科考作业能力和工作效率。</p></section></article>1624689519243责编：罗甜<a href="https://wap.peopleapp.com/article/6235903/6134814" >人民日报客户端</a>162468951924311[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/925ec84c8fbb92b59335049e7ec238ce.png{"email":"luotian@huanqiu.com","name":"罗甜"}