42X6MQuZxjt china.huanqiu.comarticle中交天和国内首台超大直径掘进同步拼装盾构机下线/e3pmh1nnq/e7tl4lbel/e7vvip3q6<article><section data-type="rtext"><p>3月31日，国内首台超大直径掘进同步拼装盾构机——“兴业号”顺利下线，预计将于4月陆续抵达珠海。这是国内掘进速度最快、转弯半径最小、适应能力最强的超大直径盾构机。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/f8d833d67d3a2313e45b756ab4130090u5.jpg?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>这台由中交天和机械设备制造有限公司自主设计、研发、制造的“兴业号”将应用于珠海兴业快线工程建设，全长130米，重达4500吨，刀盘直径15.76米，国产化率98%以上，掘进同步拼装、主动铰接、刀具全状态监测等技术创造了国内外同类装备的新高度。</p><p>兴业快线工程的地质环境极其复杂，被称为 “地质博物馆”，盾构法施工将面对不少难题。中交天和设计研发总院院长靳党鹏介绍，为解决这一难题，中交天和进行了针对性创新设计。在传统的盾构掘进模式中，拼装管片与盾构掘进必须交错进行，极大地限制了掘进效率。通过不断地改良试验，“兴业号”盾构机实现了掘进同步拼装，掘进速度较国内外同类装备提升30%-50%。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/63bb38518ff5ee6027980b15a2c10c9fu5.jpg?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>据悉，工程主线盾构隧道全长约1740米，施工段地质多为全断面微风化花岗岩地层，且隧道设计的最小转弯半径仅为599.5米，突破了国内外超大直径盾构机施工最小转弯半径750米左右的极限。为解决这一世界性难题，中交天和创新应用主动铰接技术，加强了盾构机转弯作业的灵活度，将最小转弯半径控制在450米内。同时，施工段的地质软硬不均，全断面岩层长度为617米，岩石单轴抗压强度最高达131兆帕，已探测到孤石9处、湖湾断裂带2处，刀具偏磨、刀具碎裂、刀盘卡顿等问题将严重影响施工效率。在优化446把刀具排布的基础上，中交天和开发了针对刀具全生命周期的实时监测系统，有效避免刀具异常磨损及相关问题。</p></section></article>1617192871093环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：魏少璞环球网161719287109311[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/f8d833d67d3a2313e45b756ab4130090u5.jpg{"email":"weishaopu@huanqiu.com","name":"魏少璞"}