40SIox2OD8J china.huanqiu.comarticle震惊!看沙漠里如何修铁路/e3pmh1nnq/e7tl4e309昨天下午 央视新闻客户端 在和若铁路建设现场进行了直播 揭秘沙漠里如何修铁路 直播片段 在中央广播电视总台 《新闻直播间》栏目播出 和若铁路 是国家重点控制性工程 连接新疆南部和田地区 与巴音郭楞蒙古自治州若羌县 线路全长825公里 穿越塔克拉玛干沙漠 目前 和若铁路已经修建至 巴州且末县境内的塔克拉玛干沙漠南缘 沙漠中正在建设的依木拉克特大桥 沙漠里没有水,为什么要建桥? 这个路段多为流动性和半固定性沙丘,且恰好处于风口上,一年有三分之一的时间都在刮沙尘。即使是很低矮的沙丘,每年移动的距离也能达到20米。为了保护铁道线路,铁路部门修建了“过沙桥”,让风沙从桥洞中通过。 为了修铁路,铁路部门做了哪些治沙工作? 为了减少沙尘对施工的影响,铁路部门在全线寻找具备治沙条件的路段,共修建了5000万平方米的草方格,把稻草和芦苇按照小方格的形状牢牢地扎在沙地里,防风固沙。 施工中,建设者还克服了哪些困难? 两个桥墩之间的一片桥梁重达150吨,如果用汽车运输,一方面载重较大,另一方面运输便道容易被沙尘吞噬。所以施工方一边架梁一边铺轨,利用已铺设的钢轨运输下一段施工需要的桥梁,既提高了施工效率,又能确保运输安全。 沙漠中夏季最高温度可达40多摄氏度,冬季可低至零下20摄氏度。这里无遮无挡,夏季只能忍受暴晒,冬季为了防止桥梁受损,无法点火取暖,建设者在施工间隙休息时只能用带来的被子御寒。 和若铁路建成后能为当地百姓提供哪些便利? 和若铁路建成之后,将与格库铁路、南疆铁路相连,在南疆塔里木盆地形成一条环形铁道线,多个县市也将结束不通铁路的历史。 和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市,不必再绕道吐鲁番,出疆路程将缩短1000多公里。当地群众从且末县到巴州的首府库尔勒市,现在通过沙漠公路开车至少需要12个小时,铁路通车之后,仅需6个小时。 当地的红枣等农副产品也会源源不断地通过铁路运输出去,运输成本将节省一半,为当地带来良好的经济效益。 素材:央视新闻、《人民铁道》报业有限公司新疆记者站(乌鲁木齐局集团公司融媒体中心) 1603783259197责编:王丹中国铁路160378325919711[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/1df2407fd8a98bbd5e925cd3b9492b2f.png
昨天下午 央视新闻客户端 在和若铁路建设现场进行了直播 揭秘沙漠里如何修铁路 直播片段 在中央广播电视总台 《新闻直播间》栏目播出 和若铁路 是国家重点控制性工程 连接新疆南部和田地区 与巴音郭楞蒙古自治州若羌县 线路全长825公里 穿越塔克拉玛干沙漠 目前 和若铁路已经修建至 巴州且末县境内的塔克拉玛干沙漠南缘 沙漠中正在建设的依木拉克特大桥 沙漠里没有水,为什么要建桥? 这个路段多为流动性和半固定性沙丘,且恰好处于风口上,一年有三分之一的时间都在刮沙尘。即使是很低矮的沙丘,每年移动的距离也能达到20米。为了保护铁道线路,铁路部门修建了“过沙桥”,让风沙从桥洞中通过。 为了修铁路,铁路部门做了哪些治沙工作? 为了减少沙尘对施工的影响,铁路部门在全线寻找具备治沙条件的路段,共修建了5000万平方米的草方格,把稻草和芦苇按照小方格的形状牢牢地扎在沙地里,防风固沙。 施工中,建设者还克服了哪些困难? 两个桥墩之间的一片桥梁重达150吨,如果用汽车运输,一方面载重较大,另一方面运输便道容易被沙尘吞噬。所以施工方一边架梁一边铺轨,利用已铺设的钢轨运输下一段施工需要的桥梁,既提高了施工效率,又能确保运输安全。 沙漠中夏季最高温度可达40多摄氏度,冬季可低至零下20摄氏度。这里无遮无挡,夏季只能忍受暴晒,冬季为了防止桥梁受损,无法点火取暖,建设者在施工间隙休息时只能用带来的被子御寒。 和若铁路建成后能为当地百姓提供哪些便利? 和若铁路建成之后,将与格库铁路、南疆铁路相连,在南疆塔里木盆地形成一条环形铁道线,多个县市也将结束不通铁路的历史。 和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市,不必再绕道吐鲁番,出疆路程将缩短1000多公里。当地群众从且末县到巴州的首府库尔勒市,现在通过沙漠公路开车至少需要12个小时,铁路通车之后,仅需6个小时。 当地的红枣等农副产品也会源源不断地通过铁路运输出去,运输成本将节省一半,为当地带来良好的经济效益。 素材:央视新闻、《人民铁道》报业有限公司新疆记者站(乌鲁木齐局集团公司融媒体中心)