405G9Ypy2AD china.huanqiu.comarticle再创世界第一！中交天和盾构机“长城号”下线/e3pmh1nnq/e7tl4e309<article><section data-type="rtext"><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/cb29396c650bb12ac84746e3c518c225u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>【环球网综合报道】9月29日，由中国完全自主研发设计制造的中国最大直径泥水平衡盾构机——“长城号”在中交天和顺利下线。 “长城号”是中交天和自主研制的第9台超大直径盾构机，并首次采用了由中交天和自主研制的全球首创长距离掘进不换刀技术，可实现连续掘进4800米不换刀，远超国际3000米的最高距离。</p><p><video controls src="http://v3.huanqiucdn.cn/d1db0086vodtranscq1400174353/7a76184b5285890808167014680/v.f30.mp4" data-alt="" poster="https://v3.huanqiucdn.cn/d1db0086vodtranscq1400174353/7a76184b5285890808167014680/sampleSnapshot_10_0.jpg?imageView2/2/w/1260"></video></p><p>据介绍，“长城号”开挖直径16.07米，整机总长约145米，总重量约4500吨，将应用于北京东六环工程隧道项目施工。该隧道段总长9.2公里，其中盾构段长度7.4公里，是全国最长的地下公路隧道；成型隧道外径15.5米，是目前中国内地直径最大盾构隧道。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>“好钢用在刀刃上”，“长城号”盾构机下线之后将马上奔赴北京，参与东六环改造工程。东六环改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目,对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。</p><p>“长城号”需穿越北京副中心城市核心区，地下管线构筑物复杂、实施难度大，需下穿或上跨多条道路、轨道及河流，盾构机平均覆土20米，最深处为穿越副中心火车站，覆土达45米。也正是因为如此，中交天和有针对性地首创长距离不换刀技术。</p><p>中交天和执行总工设计研究总院院长杨辉在提到这一技术的时候，自豪地介绍道：“长城号”的刀具长度以及材料都经过了重新设计；除此之外，中交天和在全球范围内首次将光纤磨损检测技术应用于盾构刀具检测上，实现可实时检测出刀具磨损量，操作人员根据实时检测数据及时发现和分析刀具磨损原因，及时调整盾构掘进参数，提升刀具使用寿命和掘进效率。</p><p>更令人兴奋的是，“长城号”盾构机“卡脖子”技术实现突破，标志着中国超大直径盾构隧道施工依靠国外品牌时代的终结。“长城号”即将参与的东六环改造工程，隧道掘进采用2台均为国产的外径16米级的超大直径复合泥水平衡盾构机，自北向南始发，同向施工，这在中国超大直径盾构隧道工程中罕见，也将成为中国盾构机自主创新历史上里程碑一样的作品。</p></section></article>1601384188153环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：蒋莉蓉环球网160138418815310[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/cb29396c650bb12ac84746e3c518c225u1.png{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}