黄茅海跨海通道开工 粤港澳大湾区再添新通道

6月6日上午11时,在江门台山市黄茅海海上,黄茅海跨海通道项目打下第一根钢管桩,项目正式开工。

负责项目江门侧施工的保利长大黄茅海跨海通道T2先行标项目经理汤明提到:“先行标的主要工作内容是搭设8.36公里的钢栈桥,为后续主体施工提供作业通道。打桩船一天可以打8—10根桩。”

黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后,粤港澳大湾区又一跨海通道工程。项目起于珠海市高栏港区,东连港珠澳大桥,西连新台高速并与西部沿海高速相交,止于台山市斗山镇。路线全长约31公里,采用双向6车道高速公路标准,设计时速100公里/小时,设计使用寿命100年。

黄茅海跨海通道项目综合规划、通航、防洪、安全、造价等因素,经过数十条线位比选后,跨海桥梁优选了从起点到终点的弧形线位方案;主桥塔柱则结合中国美学和西方极简文化,以及“圆”“柱”景观造型元素,创新采用纤腰型独柱式形式,外形简洁、动感柔美,与黄茅海自然景观相映成趣,有望成为粤港澳大湾区新的地标性建筑。

项目设700米级超大斜拉桥2座。其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计,跨径700米;黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计,跨径720米,建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。

黄茅海跨海通道管理中心主任潘放介绍,项目从设计阶段就融入平安百年品质工程理念,提出了全寿命周期建设要求,确保桥梁的强度和耐久性,可抗17级台风。施工过程中还将采用标准化设计、工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术,减少海上作业工序、时间及人员。

黄茅海跨海通道项目于2020年2月获省发改委批复立项,批复工期四年,预计2024年建成通车。建成后,将改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状,实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射;强化和推动珠海横琴自贸区、高栏港和江门大广海湾经济区的联动发展;与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥,共同组成大湾区跨海跨江通道群,加快形成世界级交通枢纽,构建“一核一带一区”区域发展新格局,让粤港澳大湾区发展更加均衡。(总台央视记者 魏星)

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