警惕!3年内,浙江有306人因此丧生

从温州到上海,这条线路是他一直在跑的,不曾想,这一次却是一条不归路...

▼ 6月03日4时41分许,任某驾驶浙D小型越野客车准备前往萧山机场,在G2504杭州绕城高速(杭向)新街减速车道上,由于违停查看指示标志 ,与随后而来的李某驾驶的浙A/闽H挂号重型集装箱半挂车发生刮擦,双方为协商赔偿事宜,将车辆驶入右侧的应急车道,未设置任何警告标志,李某的半挂车车尾甚至还占据了一半第四车道。

李某车辆

2分钟后,韵达物流公司驾驶员黄某驾驶重型仓栅式货车从第四行车道尾随而来,因避让不及时,车头左部碰撞位于第三车道内由陆某驾驶的浙A/浙A挂号重型集装箱半挂车车尾右部,巨大的撞击力导致黄某的驾驶楼扭曲变形,但车子仍在继续前行,直至车头右部下方碰撞李某的重型集装箱半挂车车尾左部下方,方才停止。

两次碰撞致使黄某受伤严重,后经医院抢救无效死亡。

陆某车辆

黄某车辆

高速交警杭州支队查询到黄某的行车轨迹。黄某于当日0时24分从温州仰义驶入高速,并于4时43分至事发路段。在这长达275公里左右、行驶时间超过4小时的路程里,黄某均未在沿路服务区停留,涉嫌疲劳驾驶。

事故经过动画演示:

【根据法律规定:连续驾驶机动车超过4小时,期间未停车休息或者停车休息少于20分钟的为疲劳驾驶。】

当驾驶员处于疲劳状态时,会出现判断能力下降、反应迟钝和操作失误等情况;处于重度疲劳时,甚至会出现短时间睡眠现象,严重时会失去对车辆的控制能力。浙江高速交警统计发现,2017—2019年省内高速公路因疲劳驾驶导致死亡事故数达

273 起,共造成

306 人死亡,占死亡事故总数的

44.3%

引发交通事故的原因往往不是单一的,浙江高速交警通过对多起疲劳驾驶事故调查取证发现,前车低速行驶、违法停车、遇事故故障未按规定处置撤离 等多为诱发交通事故的隐性原因。

▼去年11月27日,中通快递合肥分部驾驶员蔡某驾驶浙A号重型厢式货车,途经G50沪渝高速公路往上海方向湖州服务区附近1公里处,追尾碰撞了因事故停靠在第二车道内的重型厢式货车,蔡某因重伤导致死亡。

高速交警湖州支队通过调查发现,事发当时重型厢式货车驾驶员未按规定设置警告标志在前 。而蔡某驾驶的货车在经过事发路段无明显制动痕迹

车载监控视频画面

通过对所属中通快递合肥分部的深入调查发现,事发当日物流公司车辆监管平台收到蔡某疲劳报警8起,车载监控更是多次拍到其闭眼瞌睡、打哈欠的画面。

▼前不久,苗某驾驶一辆沪D/浙C挂号重型集装箱半挂车途经G1513温丽高速丽水段青田服务区1公里处,碰撞了因故障停于高速公路的慢车道上豫R小型轿车,致使在故障车辆旁试图挪车的小车驾驶员被卷入半挂车轮胎底下,遭碾压而当场死亡。

在该起事故中,苗某由于忙于装货没有按时休息,在行驶到事发路段时,因为疲劳困顿没有及时发现前方异常情况,从而避让不及,是引发事故的主因,而小车驾驶员在车辆发生故障后未按规定及时撤离至安全地带,是引发事故的次因。

接下来,浙江高速交警将联动全省,严打疲劳驾驶的同时,加大对主线违法停车、低速以及其他重点违法行为的查处力度,尽最大可能斩断与疲劳驾驶关联的肇事成因链条。

车辆遇事故、故障:牢记九字警句

高速上发生事故千万别慌,牢记九字警句”车靠边、人撤离、即报警“。 若车上有人受伤,应及时拨打120对伤者进行救护,并拨打交通事故报警电话。如果没有人受伤,先开启危险报警闪光灯,在来车方向150米外设置反光警示标志。司机、乘客及时转移到护栏外的安全地带,避免发生二次事故。

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