重庆三大化工基地用气紧张部分企业停产

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<article><section data-type="rtext">21日零时起，出租车每次增收2元附加费。昨天，市交通行政执法总队直属支队统计显示，加收打的附加费以来，加气难现象得到缓解。出租车拒载投诉下降60%，每车每天(含白班夜班)多赚40元。服务好 投诉降六成昨天下午，市交通行政执法总队直属支队表示，气价调整后，有关出租车的投诉少了。11月21~22日两天的监测得知，主城出租车平均每车每天运行64趟次，实载率74%，与前三周相近；与前两周相比，拒载投诉下降60%(11月14日~15日245件，21日~22日90件)。市出租汽车协会贾秘书长称，这两天该协会没接到一起出租车拒载投诉。气压足 不需排队加昨日下午3点，正是出租车交班前加气的高峰期。在李家花园加气站，记者看到，排队加气的车仅40多辆。“气压足了，加气站的枪全部投入使用了。”现场一出租车司机杨师傅说，这里加气枪多，排队等候的时间不超过半个小时。前来加气的出租车司机纷纷向记者表示，加气时间短了，运营时间有所增加，一天能多拉四五个业务。记者随即在嘉陵路、储奇门、南区路、鹅公岩等加气站看到，白天加气不用排队。短途少 收入有盈余出租车司机李军说，征收附加费后，短途业务很少了。以前一个小时能接四五个，现在只接一两个。不过，这并未给收入带来什么影响。他表示，气费涨价后，他白班要多给三四十元的气钱。但他昨天共拉了35个乘客，每个乘客收取了2元的CNG附加费，收入为70元。“减去加气增加的成本，还有30元的盈余。”
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 昨日，来自市交通行政执法总队直属支队的统计也显示，征收附加费后，每辆出租车每天可增加营运收入40元。加气难缓解和气温回升有关昨日，重庆市燃气集团宣传部门一位不愿具名的负责人解释说，加气难的现象得到缓解，并非仅仅因为加收了CNG附加费，更重要的一个原因是气温回升。“天气暖和了，天然气的消耗量就有所下降，有利于我们调度天然气。加气难的问题就得到一定程度的缓解。”该负责人提醒市民：“如果气温回落，‘气短’现象将再次抬头。希望市民错开用气高峰段，节约用气。”现场打车方便 出租车排队等客源昨天，的哥曹江称，出租车增收附加费后，一些短途客人便改坐公交车，不再打车。记者在大坪医院门口看到，七八辆出租车空着在此候客。乘客朱红说，气价上涨，打车成本增加，的哥并没有损失，实际上是乘客买了单，现在她一般都选择坐公交车，万一有急事才打的。记者在解放碑、观音桥等地也看到，原来乘客排队等车的现象没有了，如今是出租车排队等乘客，只要有人上车，再也不挑肥拣瘦，拉起就走。气费涨了 私家车还是要烧气昨日，记者了解到，气价涨了，但不少社会车辆还是愿意烧气。私家车车主刘先生表示，现在每月的气钱上涨了近一倍，以前只需三四百元，现在可能要花六七百。但他还是觉得烧气比烧油划算些。小货车司机李先生也表示，他每月的气费虽然要多近两倍，但还是比烧油便宜。记者在渝北区龙脊路加气站和李家花园加气站看见，在限时期间，还是有少量社会车辆来加气。工作人员解释，他们这是灵活掌握。他们仍会给社会车辆讲明，最好不要在限时期间来加气。本组稿件 首席记者 徐庶 记者 秦凌 廖娴雅 采写</section></article>

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