新华网“雪龙”号１１月３日电　题：西风带？无风带？——亲历中国第２６次南极考察队顺利穿越西风带

　　新华社记者崔静

　　“我向大家宣布一个好消息，现在‘雪龙’号已经航行至南纬６０度，这标志着我们已经顺利穿越西风带，进入南大洋。”３日９时２０分（北京时间４日５时２０分），船长透过广播传出的好消息，让正在执行中国第２６次南极考察任务的“雪龙”号上充满欢声笑语。

　　橘红色的“雪龙”号在湛蓝的海面上凛然前行，宛若蛟龙。“这就是传说中的西风带？简直就是无风带嘛。”考察队员们互相开着玩笑，似乎还在为没能在西风带吃些苦头感到遗憾。

　　“雪龙”号是于１０月３１日完成在新西兰克赖斯特彻奇港口的物资补给后，踏上奔赴西风带征程的。位于南纬４０度至６０度之间的西风带，是进入南极必经的一道“鬼门关”，其终年盛行的６至７级的西向风和４至５米高的涌浪，常常被航海者视作畏途。

　　“能在如此严峻的海况条件下成功穿越西风带，这不能不说是一次集体的胜利。”在“雪龙”号船长王建忠看来，此次穿越西风带期间仿佛在“无风带”航行，绝不是简简单单靠运气，考察队临时党委的提前谋划和果断决策，以及全体队员的服从大局与通力协作，才是战胜西风带的关键所在。

　　在１０月２９日抵达新西兰克赖斯特彻奇港口之前，考察队临时党委就要求气象预报中心收集尽可能详尽的气象及海况预报，当发现１０月３０日至３１日有一个穿越西风带的有利时机时，临时党委集体决定缩短在港口的补给时间，用最快的速度完成装货与补给任务。最终，考察队比原定时间提前一天驶离港口，为躲避西风带气旋的袭击赢得了时间。

　　然而，原定３天的靠港时间压缩为短短的４１个小时，装货与补给任务却没有丝毫改变。在临时党委的领导下，整个考察队从领队到普通队员都动员起来，为考察队能提早出发争分夺秒。两台雪地车及大量备件、１８０桶航空煤油、１００瓶煤气罐、１７桶汽油……考察队员和船员们昼夜工作，将这些物资吊装至船舱内，再一一绑扎固定。

　　气象预报是船舶航行的“眼睛”。为了收集尽可能多的天气资料，两名随船气象预报人员打破常规预报方式，每天利用海事卫星下载五六十张来自美国和欧洲的海浪和风场预报图，结合从澳大利亚和新西兰接收到的大量气象资料和国内提供的海况预报进行综合分析判断，为“雪龙”号及时调整航向提供依据。

　　“由于这次南极考察任务异常繁重，考察队几乎没有机动时间，正是全体考察队员的通力协作，为我们顺利穿越西风带争取了时间，也为即将到达的长城站卸货打下了坚实的基础，”中国第２６次南极考察队领队袁绍宏不无感慨地说。

　　“雪龙”号预计于１１月１５日前抵达中国南极长城站附近。按计划，在长城站停靠的１０天时间内，考察队将卸运８个约１０吨重的储油罐，并完成补给食品和工程建设物资等诸多任务。袁绍宏说：“只要考察队员继续保持这种顽强拼搏、团结协作的精神，我们就一定能够打胜本次考察的第一个硬仗。”