太钢500余辆公车要公开拍卖，部分干部将不配专车，改为享受货币补贴

车辆分类摆放，整齐排列。刘江 摄

看车人认真记录车辆信息。刘江 摄

　　4月中旬，我省（山西）国有企业龙头老大———太原钢铁（集团）有限公司发布消息，将面向社会公开拍卖500余辆公车。4月25日上午，首批220余辆公车在太钢不锈钢园区开始为期两天的展示，拍卖时间确定为4月28日，地点在太钢工人俱乐部会议室。

　　根据已经公布的方案，今年7月底前，太钢集团要完成公车货币化改革。届时，除保留少量公务用车（如执法车）外，其余公车全部收回拍卖，厂处级及以下干部将不再配备专车，转而实行货币化补贴。

　　“公务占1/3，领导私用占1/3，司机私用占1/3。”在网络上，多年前就有人对“公车私用”做过如此总结。几年来，“车轮腐败”一直是从中央到地方政府整治的重点。尽管“改比不改好，早改比晚改好”已成为共识，但由于种种原因，各地公车改革进展都很缓慢。

　　选择在金融危机的背景下，进行大规模公车改革。有专家认为，在山西公车货币化改革进程中，太钢此举更凸显出破冰意义。

　　参考价15.8万的商务车成为身价最高拍品

　　4月25日上午，太钢不锈钢园区，220余辆公务车展出。本田雅阁、帕萨特、别克、奥迪、桑塔纳……现场所有的待拍公务车都按小轿车、商务车、越野车等类型整齐排列。

　　其中，最受关注的是帕萨特、雅阁等使用了四五年的小轿车，价格多在8万元至12万元之间。一辆车号晋AAU186的别克商务车，参考价标为15.8万元，成为现场身价最高的拍品，吸引了不少人的眼光。而参考价最低的是一辆昌河面包车，仅为2000元。

　　“参考价只是供竞拍人参考用，真正的起拍价、底价是保密的。”工作人员介绍，本次专场拍卖推出的公务车改革试点车辆车型较多，包括了各种主流公务车型，其中使用时间最长的为15年，最短的还不到一年。

　　现场展示的公务车车门和机盖上都贴着封条，贴封日期是“4月15日”。“二级厂和机关处室的公车都上缴了，防止在改革期间被挪用。”工作人员表示。

　　对于众多买家对公务车的“情有独钟”，负责此次拍卖的山西融易达拍卖有限公司项目负责人武晋彪表示，公务车车况质量相对较好，而且起拍价也比较合理，是吸引他们前来的主要原因。拍卖公司执槌报名竞拍者已超500人

　　上午9时，太钢立交桥西北角的人行便道上，一个还未完工的临街门面房前，“太钢公务车改革拍卖申请点”的招牌非常醒目。这间不到十平方米的小屋已经被报名竞拍的人挤得满满当当。

　　武晋彪告诉记者，正是吸取了公务车处理的许多经验教训，太钢集团并没有选择自主行事，而是将所有涉及改革的公务车统一交由拍卖公司负责。

　　“为保证公平、公开，太钢集团提出了苛刻要求。”武晋彪说，仅就公告范围来说，几乎省城所有的媒体和省外专业拍卖网站上，都刊登了此次拍卖公告，截至昨日，报名竞拍人数已超过500人。

　　负责此次“车改”的太原钢铁集团系统创新部副部长张铁根表示，由于“车改”涉及范围广、影响大，仅一期拍卖就涉及太钢自动化公司、不锈钢设备物资采购部、营销部等太钢下属单位的200余辆车，影响到厂处级及以下的所有干部用车。因此，前期方案设计中尽量做到透明公正，减少因为方案设计缺陷引发的阻力，也能为下一步实施货币化改革铺平道路。