9CaKrnJlLRs作者：朱稳坦china.huanqiu.comarticle北京公布限行效果报告:九成无车族赞成继续限行/e3pmh1nnq/e3pmtdr7f<article><section data-type="rtext"><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment/090402/d0e62bf516.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="\"/></i></p><p>调查结果统计图</p><p><i class="pic-con"><img src="></i></p><p>迅速增长的机动车数量给道路带来了巨大压力。(资料图片)本报记者周民摄</p><p>本报讯 4月10日是首轮尾号限行最后一天，由北京交通发展研究中心牵头研究的“限行评估报告”在昨天公布。</p><p>报告显示，在2009年2月底比2007年11月底净增机动车45.4万辆的情况下，空气质量和交通状况得到了改善，本市交通拥堵指数大幅下降，严重拥堵时段消失。</p><p>据介绍，民意调查数据显示，约85%的市民支持“每周少开一天车”措施，其中有80%以上的有车人士和93%以上的无车人士支持该措施继续实施。市交通委委员、新闻发言人王兆荣表示，本市正在研究今后政策，相关措施择机发布。</p><p>市交管局有关负责人介绍，本市机动车保有量截至昨天，已突破360万辆，驾驶员达525万人。</p><p><em data-scene="strong">■道路交通影响</em></p><p><em data-scene="strong">交通拥堵降为“轻度”</em></p><p>北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍，评估报告选取2007年10月至11月作为“无限行”期间的对比数据，通过各种数据对比“每周少开一天车”交通限行期间(2008年10月11日至2009年2月28日)的实施效果。调查结果显示，施行“每周少开一天车”限行政策后，本市拥堵指数、拥堵路段和拥堵持续时间都明显下降，“严重拥堵”时段已经消失。而同比没有施行限行的周六日，则拥堵明显增加，每周的报堵峰值都出现在周六。</p><p>根据报告，实施“每周少开一天车”前，本市总体交通拥堵指数为7.54，属于中度拥堵，限行后拥堵指数为5.15，属于轻度拥堵。全天市区主干道流量下降4.1%，环路流量下降2.8%。</p><p>根据市交管局的数据，限行期间，每天早上6点—7点平均报堵较去年同期下降七成，工作日五环内“122”接拥堵报警下降27.6%。</p></section></article>1238698800000责编：佚名京华时报123869880000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}