9CaKrnJlfhE china.huanqiu.comarticle波音空客在“过冬”，中国飞机在“发力”/e3pmh1nnq/e3pmtdr7f<article><section data-type="rtext"><p>新华网上海１１月２８日专电（记者 高路） 全球金融危机席卷下的飞机制造业透着萧萧凉意。</p><p>眼下，在我国首架自主知识产权新支线飞机ＡＲＪ２１首飞、国产大飞机设计论证启动的时刻，“危机”对于中国民机制造而言，究竟意味着什么？对于波音空客两大“巨无霸”目前的境遇，应当有怎样的思考？</p><p>“巨头在过冬，我们在发力。”这是中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙的回答。找到“取暖”之道，就是一种生存智慧。</p><p><em data-scene="strong">飞机制造业面临“两个转向”</em></p><p>在全球金融危机的“寒流”中，波音、空客的日子，最近有点烦。</p><p>空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯日前公开表示，空客将推迟原定增加产量的时间表，并从１２月开始缩减Ａ３８０客机部分配件的产能，以减少库存压力、节约支出，其原因是金融危机导致航空公司对飞机需求下降，乘客也减少了飞机出行。在此之前，空客已确定了一份近万人的裁员计划，并开始寻求政府贷款。在订单量方面，预计今年全年为８００架左右，而去年近１５００架的成绩单如今已不敢奢想。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>波音的境况，在外界看来更有些内外交困的意味。内部，是２．７万名机械师长达５８天的罢工，以及受此直接影响而推迟７８７型飞机的试飞时间；外部，是航空业需求不足导致三季度净利润同比下滑３８％，每股收益同比下降３３％，这让业界对波音未来的表现忧心忡忡。</p><p>波音、空客的境遇，对于飞机制造业而言，可以读出些什么深意？中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙在接受新华社记者专访时说，受金融危机影响的飞机制造业，在国际和国内同时出现了“两个转向”。</p><p>金壮龙认为，在国际上，一些国家受金融危机对实体经济影响而调整方向，开始从进口及服务外包为主导，转向注重本国就业、重视本土工业和实体经济，这些国家的企业势必收缩在海外生产代工的规模；在国内，我国经济正从出口拉动为主转为积极扩大内需，这对于企业而言，就要依靠科技创新和研发。</p></section></article>1227883680000责编：佚名新华网122788368000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}