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　　中铁隧道集团副总工程师王梦恕院士最初称塌陷为“突发自然灾害”。 图/杭州网

　　设计缺陷还是施工违规？造价压低还是符合指标？工期缩水奉谁之命？杭州地铁施工现场塌陷事故后，围绕事故责任归属，施工方中铁集团和业主方杭州地铁集团各执一词互不相让。中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕觉得很委屈，他本想“大事化小”，哪曾想杭州方面“不领情”，于是他只能“你不仁我不义”，把“谁都跑不了”的实话一吐为快；而杭州方面也确有苦衷，温家宝总理亲自批示，“压力太大了”，他们绝不允许“私下处理”。

　　口水仗由此升级。是可谓：“兄弟本是同命鸟，大难临头各自飞”。

　　施工方：中铁集团

　　业主方：杭州地铁集团

　　距离事故发生已经过去12天，杭州“11·15”地铁塌陷现场的挖掘作业正在进入最后阶段，而事故责任的最终结论，相比现场抢险，却更加难以收尾。

　　究竟谁该为冤死的21条冤魂负责？在人们等待结果时，未曾想到有关事故责任的争论突然爆发，终究酿成比事故本身更令人关注的一场舆论大战。

　　“顾全大局”的初衷

　　王梦恕承认，这样的结论确实有“把大事化小”的味道。“我说你不要把这个问题扩大，扩大对你们没好处。”

　　这场争论发生在中国工程院院士王梦恕和业主方杭州地铁集团之间。

　　“我是迫不得已，不得不站出来回应这事。”11月24日，在南京出差的王梦恕主动约见南方周末记者时说。

　　一开始，双方的合作还算愉快。王梦恕回忆，他并不曾想到事情会演变成这样。

　　11月17日，王梦恕第一次勘察现场。作为中国地下工程权威，他很快得出了自己的结论，“我到现场一看，就明白了问题出在哪里。”

　　王梦恕很快给熟识的杭州地铁集团董事长打了电话，“我说丁董事长，这个事，根本问题是你们的问题，但现在大家先不要说。”

　　王梦恕解释说，他如此表示纯粹是出于“好心”，站在业主方的角度考虑问题。“我说你不要把这个问题扩大，扩大对你们没好处。”

　　11月17日当天，王起草了有关事故原因的一份报告。王向南方周末记者转交的这份意见书草稿显示，在这份报告中，他分析了诸多原因，但最终得出的结论，却是“突发性自然事故”。

　　王梦恕承认，这样的结论确实有“把大事化小事”的味道，但他认为，这同样是出于好心，“我这样写的问题是，是从顾全大局角度出发，内部责任我们要追的，但对外差不多就行了。”

　　“顾全大局”的结论很快为施工方所接受。

　　11月17日，中铁四局杭州地铁一号线湘湖站项目部常务副经理梅小峰首次向媒体通报时，采用了王梦恕的观点，将之归结于特殊土质原因。面对媒体，他悔恨万分地说，这属于突变情况，之前真的是没有预料到。

　　但出乎意料的是，对于王梦恕伸出的橄榄枝，杭州市政府却并没有领情。

　　“他们没理解。”王梦恕说，“我现在是好心没好报。”