9CaKrnJla6C china.huanqiu.comarticle中国高速公路20年从0到5.3万公里/e3pmh1nnq/e3pmtdr7f<article><section data-type="rtext"><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment/081109/578a14fdfb.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="\"/></i></p><p>10月26日，全长1521公里、沟通我国西北和中东部的沪陕高速公路全线贯通。新华社记者陶明摄</p><p>自从1988年10月31日我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，到2008年，中国高速公路建设已经走过20年历程。20年来，我国高速公路里程从零的突破增至5.3万公里，连续6年稳居世界第二，创造了世界道路建设史上的奇迹。</p><p><em data-scene=">20年从0到5.3万公里</em></p><p>高速公路的概念在上个世纪30年代已经出现，但直到上世纪80年代中期，高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标志。在当时出版的中国公路交通图中，高速公路一直是空白。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>中国要不要修高速公路，在一个时期充满争论。20世纪80年代，京津塘高速公路准备筹建，就曾遭到公开反对。有人发表文章说，现在改革开放才几年，人民仍然贫穷，全国小汽车仅24万辆，估计到2000年，也不可能发展小汽车。</p><p>1984年，“沈大汽车专用公路”开工。当1990年全线通车的时候，人们却发现它的名字改成了“沈大高速公路”，这一名称的变化意味着高速公路建与不建的争议画上了句号。至此，中国掀起了大规模建高速公路的热潮。</p><p>到1999年，我国高速公路突破1万公里，跃居世界第四位，用了10年；2001年达到1.9万公里，跃居世界第二，用了两年；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍；2007年底，高速公路已经达到5.36万公里。这样的增幅世界罕见，我国已经连续6年成为世界第二高速公路大国。</p><p><em data-scene="strong">加速全国区域市场一体化</em></p><p>沪陕高速今年10月底全线通车，家住秦岭深山里的蓝田县辋川乡的村民喜出望外，他们的白皮松苗子将通过这条高速公路大量运往南方市场，前些天已经有不少商家来付钱预订了。最近3年，秦岭一年打通一条高速路，四川蜀道难的千年历史彻底结束。中国华北、西北、西南、东南由大阻隔变为大通途。</p><p>由以前反对到现在翘首企盼家乡通高速。在这十几年里，高速路的观念已经深入人心。过去说“要致富，先修路”，如今“小路小富，大路大富，高速路快富”已经成为百姓的心声。</p><p>清华大学国情研究中心主任胡鞍钢教授介绍，发展高速公路加速了全国区域市场一体化，带动区域间人口、劳动力、旅游者、技术、资本、资源跨区域流动，促进了全国城乡商品贸易增长和地区协调发展。据测算，我国每亿元高速公路的建设投资，能直接带动社会总产出近3亿元。一批新兴产业群体以高速公路为依托，成为我国传统产业升级、产业结构调整的新的经济增长点。京津塘高速公路天津段已形成９个上档次的高新技术产业园区，京沈高速公路沿线兴起近千个市场。在“新丝绸之路”沿线，昔日许多难卖的农产品，如今正踏着“新丝绸之路”走向兄弟省份，走出国门。</p><p>随着苏通大桥通车，过长江只要7分钟，车辆从南通市到上海一路畅通无阻，南通市真正融入到“上海一小时都市圈”；京沪高速的贯通，使环渤海经济圈与长三角经济圈人流、物流朝发夕至变为现实；云南新昆明环滇池高速公路圈的建成，加强了昆明成为南亚、东南亚国际大通道交通枢纽中心的功能和地位……这样的事例不胜枚举。</p></section></article>1226275080000责编：佚名人民日报海外版122627508000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}