9CaKrnJl7ZO china.huanqiu.comarticle小村诞生首辆合资车/e3pmh1nnq/e3pmtdr7f<article><section data-type="rtext"><p>1985年3月，中国最早的轿车合资企业上海大众汽车有限公司在上海市郊的安亭成立。41岁的马丁·波斯特成为上海大众首位德方总经理。如今，64岁的马丁住在柏林一处并不起眼的公寓里，他的书架上摆放着很多有关中国的书籍。</p><p>我第一次到中国是在1984年11月，那一年我40岁，担任德国大众集团旗下奥迪公司的人事董事。应中国对外友协邀请，我随德国巴伐利亚州代表团访华。其间听说大众与中国已签订合资建厂合同的消息，便脱团赶往安亭，想看看合资公司的新厂址。在中方人员陪同下，我坐出租车从上海市区出发，短短30公里路程整整走了1个小时。当时的安亭不过是嘉定县所谓的工业区中的一个村庄。沿着破旧的小路，我们一路颠簸，还在路边看到农民在稻田里劳作。</p><p>来到工厂，这里的一切更令人吃惊：厂房阴冷，工人们在用锤子敲打铁皮制造汽车。这怎么能建现代化的汽车工厂？当时我脑子里一片空白，但通过与各方人士接触，我认识到中国当时的决心，因为中国经历“文革”后需要西方资金、技术，需要重返国际舞台，而且中国人勤奋好学。于是我说服家人，开始在中国创业。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>上海大众成立之初，中德双方都缺乏经验，还存在文化背景迥异造成的障碍。创立之初，上海大众有1800名员工。我决定打破在西方“蓝领”、“白领”的界限，一视同仁，为每个人制定培训计划。现在想想，至今活跃在中国汽车界的许多领军人物都是那时培训出来的。</p><p>中国人对来自国外的各种信息非常好奇，贪婪地汲取所有可能得到的知识，并从中学习。我家中被称为“阿姨”的家务帮手先前不认识吸尘器等对我们来说司空见惯的电器，但短短两三天后她就能熟练使用所有电器。没过几天，她就用高兴的口吻清晰地说出“See you tomorrow(明天见)”，原来在她来我家近1小时、每天来回两次的公交车上，她一直苦学英语。▲(本报驻德国特派记者刘华新采访整理)</p></section></article>1225444320000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：佚名环球时报122544432000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}