宁波将建跨杭州湾铁路大桥 投资超200亿元
本报讯 (记者 吴正懿) 2020年前，世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥西侧将矗立起一座“姊妹桥”。昨天，记者从宁波市铁路建设指挥部获悉，沪甬铁路（含跨杭州湾铁路大桥）项目已纳入调整后的国家《中长期铁路网规划》。
宁波市政协副主席郁义康表示，沪甬铁路建成后，将形成真正意义上的“沿海铁路大通道”，结束上海、深圳间没有铁路主通道的历史。
建成时间提前了30年
2004年，铁道部编制的《中长期铁路网规划（2004—2020）》经国务院常务会议通过并实施；今年上半年开始，铁道部对该规划进行适度调整。“沪甬铁路作为新增项目被纳入。”昨天，宁波市铁路建设指挥部办公室人员对记者说。
早在1990年代，宁波建设跨杭州湾铁路大桥、公路大桥的设想几乎同时浮出水面，但由于技术、工期、资金等原因，铁路方案被搁置，公路大桥“先行”。直到2005年10月，在新编制的《宁波铁路枢纽总图规划》中，跨杭州湾铁路通道首次出现在远期（至2050年）拟建名单中。随后的《宁波市铁路总体规划（2001—2020年）》中，跨杭州湾铁路通道被纳入，预示着该项目由“远期”调整为“中期”，建成时间提前30年。
据宁波市铁路建设指挥部介绍，沪甬铁路初定选址位于杭州湾跨海大桥上游，即靠近杭州方向，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，与甬台温铁路相连，总长约150公里。宁波市交通局人士透露，按之前的草案，跨杭州湾铁路大桥的线路走向与公路大桥几乎平行，南端位于宁波慈溪、余姚两市交界处，北端在嘉兴海盐境内，“具体线路走向、投资总额等，要做完工可报告才能明确。”
有业内人士指出，仅跨杭州湾铁路大桥，预计投资就会超过200亿元，建设难度也比公路大桥高，开工前需充分论证。
