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飞机内部仪表盘 (环球时报记者程刚 摄)

驾驶舱里,机长和副驾驶员正在做起飞准备 (环球时报记者程刚 摄)

飞机内部座椅 (环球时报记者程刚 摄)

工作人员介绍机舱内部情况( 环球时报记者程刚 摄)

　　拐上起飞跑道，首次在国内运营的新舟60开始加速助跑，坐在机舱里感觉噪音要比波音、空客稍大一些，但滑跑的时间非常短飞机就拉起来了，坐在全皮的座位上，能体会到相当明显的仰角，显然飞机的飞行性能还不错。机舱里的布局是48个经济舱座位在前，两个公务舱座位在后。经济舱1排4个座位，两两被过道隔开，座位的宽度一般，不过前后间距比波音的经济舱还大一些，坐着感觉就不那么局促了。

　　这种螺旋桨飞机的巡航高度基本定在海拔3500到4500米之间，航速在每小时600公里左右，飞行指标使得新舟60的油耗和飞行排放尾气的量都相当小，涡桨飞机的油耗大约只是涡扇支线客机的一半，波音７３７系列飞机的１／４，而排放物更是少得多，天生就称得上是环保型的客机。

　　奥凯航空一共租赁了10架新舟60飞机，10月19日首次运营的是第一架奥凯的运营高层人士说，现在要开的航线是天津到烟台、接着到大连、再到锦州、最后回天津的环渤海航线。

　　林左鸣说，不久前，国产新一代涡桨支线飞机新舟600已经首飞成功，新舟700飞机的研制已经启动，新舟飞机将呈现出系列化发展的良好局面。

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