京津城际铁路改变两地发展格局
改写两地发展格局
京津城际铁路，加强京津联系的同时，也将天津在整个环渤海经济圈中的位置凸显出来。
在近期前往天津考察的5位国家领导人中，有4位参观了滨海新区，折射出滨海新区作为国家级综合配套改革试验区在谋求下半年的开拓。
2006年6月6日国务院批准天津滨海新区为全国综合配套改革试验区。
2008年3月17日，《天津滨海新区综合配套改革试验方案》获得批复，包括金融改革试验、土地管理体制、涉外经济体制改革、农村体制改革、循环经济试验等10个方面重点改革试验内容，“含金量”极高。
而今年的9月25日至27日，主题为“新一轮增长浪潮”的2008夏季达沃斯论坛即将于天津举行，可以说整个环渤海经济圈的重心，在京津互联以及天津经济地位上升中日益明确。因此，京津之间通过城际铁路，不仅打破了空间上的距离，更重要的是在经济发展上实现京津平台共享。
赵弘认为，北京和天津都是发展较为迅速的城市，目前已经面临资源和空间上的发展制约，在节能减排的严峻形势下，北京、天津将根据城市定位加快产业转型。“京津高速铁路将北京和天津连接起来，形成一条经济发展走廊，对北京和天津之间的腹地经济形成带动。”
北京市市长郭金龙在接受新华社记者采访时表示，(北京地区)将把产业结构调整进一步融入环渤海地区整体发展格局之中，逐步实现与天津和其他城市的分工合作、错位发展。特别是要加快推进中关村科技园区的创新发展，与天津滨海新区实现高水平对接、互利互赢。
目前，北京市规划委已经明确奥运后北京将全面实施启动顺义、通州、亦庄3个重点新城的建设。这三大新城未来将与天津的滨海新区形成位于京津城际走廊两翼的“黄金发展点”。
