调查显示：7成乘客认为京津城际票价过高
今天，京津城际铁路开通一个月。30分钟到达、15分钟一个班次，京津城际铁路的开通对北京居民的生活产生了什么影响，京津同城是否已经实现？
日前，本报在北京南站向乘坐京津城际列车的旅客随机发放了110份调查问卷，回收有效问卷100份。87%的乘客认为，京津城际为出行、旅游提供了方便，新的生活圈正在形成，但与真正意义上的“北京工作、天津生活”的同城化概念还有距离。
调查显示，有71%的人认为，无法承受现行票价；火车站周边交通配套还不够完善；乘客还不能随到随走。
车票价格调查
近八成人乘京津城际只是体验
早在京津城际列车开通之前，京津城际一体化的概念就已经诞生。很多人希望半小时的车程拉近两地的距离，可以在一地工作，在另一地生活。
本报的调查数据显示，53%的人认为这种生活模式可以变为现实，如果每天往返则无法承受。
调查数据显示，79%的人只是偶然乘坐京津城际铁路。其中相当一部分人把乘坐京津城际当成“陆地航班”来体验。
案例
陕西客人乘城际去听相声
8月19日，陕西人张先生到京观看奥运比赛后，特意乘坐了京津城际列车。“我听说到天津才用半小时，就和三个朋友一起特意去尝尝传说中的狗不理包子。吃完包子再去听上一段相声，晚上还不误回去。”
张先生觉得，两个城市之间有这样一趟列车太方便了。
