首架国产大飞机最快10年上天 首推类似A320
http://www.huanqiu.com 来源：东方早报 网友评论条进入论坛 2008-05-12 08:50
5、最大困难是什么？
升级发动机全球未有突破
张庆伟直言，中国商飞的成立，“仅仅是万里长征迈出第一步”。目前，中国在大飞机制造领域上的技术基础比较薄弱、研发能力不足、人才队伍相对匮乏，尚未形成完善的市场营销与客户服务体系。与世界知名航空企业相比，仍有非常大的差距，必须奋起直追。
而中国一航总经理林左鸣接受早报记者采访时表示，从我国现有的技术力量和生产能力上看，制造出类似空客A320型号的单通道大型客机不存在太大难度。但是，目前世界各国客机生产商都在极力研制单通道客机的升级版本发动机，以使现有机型在性能上得到大幅度提升。这个研发工作，目前全球范围内都未有突破。同样，它也是我国研制大飞机过程中的最大困难和关键问题。
另外，大飞机的研制还缺乏立法层面的保障。大飞机项目时间跨度长，资金投入大，如缺乏长期、稳定的政策支持就可能存在变数，如缺乏健全的监督机制就可能埋下工程隐患。一些专家认为，在大飞机项目初期，可先出台产业政策、管理条例等，突出“制度保障”和“激发活力”两个要点，经过几年的完善，在项目趋于稳固时再逐步转为法律。
6、有无经验可参考？
支线飞机制造是经验
张庆伟表示，要“中国造”的大客机早日飞上蓝天，国产新支线飞机ARJ21项目的经验可当参考。而中国首架自主知识产权新型涡扇支线飞机ARJ21的总设计师吴光辉此前在接受早报记者采访时也认为，现在生产的支线飞机ARJ21和“运十”都可以为我国研发大型客机作为有利的参考，但是现在民用飞机技术发展日新月异，研制大客机还需要在此基础上经历一个脱胎换骨的过程。
中国商飞昨日已明确表态将处理好干线飞机与支线飞机的科研生产管理。确保ARJ21-700新支线飞机今年首飞成功。张庆伟表示，争取在明年，将ARJ21批量投放市场。
