9CaKrnQhSKr作者:china.huanqiu.comgallery山西太焦高铁首条极高风险隧道贯通/e3pmh1nnq/e3pn6eiep1556751900000责编:任鑫恚中新网155675190000011[]{"gallery":{"members":[{"desc":" 5月1日,位于山西武乡境内的太焦高铁首条极高风险隧道——云竹隧道贯通。主体位于山西境内的太焦高铁(山西太原至河南焦作高特)是呼南高铁(呼和浩特至南宁高铁)的重要组成部分,而呼南高铁是中国铁路网规划中八纵八横干线中的其中一纵。据介绍,在太焦高铁全线48座隧道中,全长3850米的云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。隧道沿途穿越7条断层及7条褶皱地带,隧道出口段分布着550米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、120米的超浅埋深地段。图为4月30日,工人们正在紧张的施工作业中。 中新社记者 张云 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0502\/20190502070553593.jpg"},{"desc":" 5月1日,位于山西武乡境内的太焦高铁首条极高风险隧道——云竹隧道贯通。主体位于山西境内的太焦高铁(山西太原至河南焦作高特)是呼南高铁(呼和浩特至南宁高铁)的重要组成部分,而呼南高铁是中国铁路网规划中八纵八横干线中的其中一纵。据介绍,在太焦高铁全线48座隧道中,全长3850米的云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。隧道沿途穿越7条断层及7条褶皱地带,隧道出口段分布着550米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、120米的超浅埋深地段。图为4月30日,工人们正在紧张的施工作业中。 中新社记者 张云 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0502\/20190502070553242.jpg"},{"desc":" 5月1日,位于山西武乡境内的太焦高铁首条极高风险隧道——云竹隧道贯通。主体位于山西境内的太焦高铁(山西太原至河南焦作高特)是呼南高铁(呼和浩特至南宁高铁)的重要组成部分,而呼南高铁是中国铁路网规划中八纵八横干线中的其中一纵。据介绍,在太焦高铁全线48座隧道中,全长3850米的云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。隧道沿途穿越7条断层及7条褶皱地带,隧道出口段分布着550米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、120米的超浅埋深地段。图为4月30日,工人们正在紧张的施工作业中。 中新社记者 张云 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0502\/20190502070553180.jpg"},{"desc":" 5月1日,位于山西武乡境内的太焦高铁首条极高风险隧道——云竹隧道贯通。主体位于山西境内的太焦高铁(山西太原至河南焦作高特)是呼南高铁(呼和浩特至南宁高铁)的重要组成部分,而呼南高铁是中国铁路网规划中八纵八横干线中的其中一纵。据介绍,在太焦高铁全线48座隧道中,全长3850米的云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。隧道沿途穿越7条断层及7条褶皱地带,隧道出口段分布着550米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、120米的超浅埋深地段。图为4月30日,工人们正在紧张的施工作业中。 中新社记者 张云 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0502\/20190502070553820.jpg"},{"desc":" 5月1日,位于山西武乡境内的太焦高铁首条极高风险隧道——云竹隧道贯通。主体位于山西境内的太焦高铁(山西太原至河南焦作高特)是呼南高铁(呼和浩特至南宁高铁)的重要组成部分,而呼南高铁是中国铁路网规划中八纵八横干线中的其中一纵。据介绍,在太焦高铁全线48座隧道中,全长3850米的云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。隧道沿途穿越7条断层及7条褶皱地带,隧道出口段分布着550米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、120米的超浅埋深地段。图为4月30日,工人们正在紧张的施工作业中。 中新社记者 张云 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0502\/20190502070553312.jpg"},{"desc":" 5月1日,山西武乡,航拍建设中的太焦高铁武乡段,中铁十二局的流动式箱梁架桥机正在施工中。主体位于山西境内的太焦高铁(山西太原至河南焦作高特)是呼南高铁(呼和浩特至南宁高铁)的重要组成部分,而呼南高铁是中国铁路网规划中八纵八横干线中的其中一纵。 中新社记者 张云 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0502\/20190502070553924.jpg"},{"desc":" 5月1日,山西武乡,建设中的太焦高铁武乡段,中铁十二局的流动式箱梁架桥机正在施工中。主体位于山西境内的太焦高铁(山西太原至河南焦作高特)是呼南高铁(呼和浩特至南宁高铁)的重要组成部分,而呼南高铁是中国铁路网规划中八纵八横干线中的其中一纵。 中新社记者 张云 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0502\/20190502070553306.jpg"},{"desc":" 5月1日,山西武乡,航拍建设中的太焦高铁武乡段,中铁十二局的流动式箱梁架桥机正在施工中。主体位于山西境内的太焦高铁(山西太原至河南焦作高特)是呼南高铁(呼和浩特至南宁高铁)的重要组成部分,而呼南高铁是中国铁路网规划中八纵八横干线中的其中一纵。 中新社记者 张云 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0502\/20190502070553434.jpg"},{"desc":" 5月1日,位于山西武乡境内的太焦高铁首条极高风险隧道——云竹隧道贯通。主体位于山西境内的太焦高铁(山西太原至河南焦作高特)是呼南高铁(呼和浩特至南宁高铁)的重要组成部分,而呼南高铁是中国铁路网规划中八纵八横干线中的其中一纵。据介绍,在太焦高铁全线48座隧道中,全长3850米的云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。隧道沿途穿越7条断层及7条褶皱地带,隧道出口段分布着550米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、120米的超浅埋深地段。图为4月30日,混凝土搅拌车正准备倒车进入隧道中。 中新社记者 张云 摄\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0502\/20190502070553154.jpg"}]}}//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0502/08/35/20190502083513848.jpg