9CaKrnQhRWH作者：china.huanqiu.comgallery中国首座公路铁路两用跨海大桥加快施工进度/e3pmh1nnq/e3pn6eiep<article><section data-type="gallery"><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0410/20190410071836902.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄 "></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0410/20190410071836294.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄 "></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0410/20190410071836354.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄 "></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0410/20190410071836711.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄 "></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0410/20190410071836137.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄 "></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0410/20190410071836383.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄 "></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0410/20190410071836161.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄 "></i></img></section><section data-type="text"></section></article>1554851880000责编：韩雯雯<a href="http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2019/04-09/876806.shtml" >中新网</a>155485188000011[]{"gallery":{"members":[{"desc":"　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0410\/20190410071836902.jpg"},{"desc":"　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0410\/20190410071836294.jpg"},{"desc":"　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0410\/20190410071836354.jpg"},{"desc":"　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0410\/20190410071836711.jpg"},{"desc":"　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0410\/20190410071836137.jpg"},{"desc":"　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0410\/20190410071836383.jpg"},{"desc":"　　4月9日，平潭海峡公铁两用大桥的施工人员利用难得的好天气加快施工进度。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是中国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥，也是世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，项目预计在2020年全面通车。福建平潭海峡气候环境复杂，曾被称为“建桥禁区”。中新社记者 张斌 摄\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2019\/0410\/20190410071836161.jpg"}]}}//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0410/09/57/20190410095715540.jpg