9CaKrnQhHxD作者:china.huanqiu.comgallery京张高铁清华园隧道正式掘进/e3pmh1nnq/e3pn6eiep1510010940000责编:秦阿琪新华网151001094000011["9CaKrnQhH7K","9CaKrnQhGws","9CaKrnQhGDS","9CaKrnQhHuM","9CaKrnQhFZa"]{"gallery":{"members":[{"desc":" 11月6日,京张高铁清华园隧道“天佑号”盾构机开始掘进。当日,随着“天佑号”盾构机刀盘缓缓开始转动,京张高铁清华园隧道正式开始掘进,标志着京张高铁建设全面进入攻坚阶段。清华园隧道是京张高铁的控制性工程,全长6020米。据介绍,该隧道为单洞双线盾构隧道,外径为12.2米,是目前北京市最大直径的盾构隧道,将穿越3条地铁、多处重要城市道路和市政管线。新华社记者张晨霖摄\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2017\/1107\/20171107073023600.jpg"},{"desc":" 11月6日,工作人员在工作间内操作“天佑号”盾构机。当日,随着“天佑号”盾构机刀盘缓缓开始转动,京张高铁清华园隧道正式开始掘进,标志着京张高铁建设全面进入攻坚阶段。清华园隧道是京张高铁的控制性工程,全长6020米。据介绍,该隧道为单洞双线盾构隧道,外径为12.2米,是目前北京市最大直径的盾构隧道,将穿越3条地铁、多处重要城市道路和市政管线。\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2017\/1107\/20171107073023991.jpg"},{"desc":" 11月6日,工作人员在操作“天佑号”盾构机。当日,随着“天佑号”盾构机刀盘缓缓开始转动,京张高铁清华园隧道正式开始掘进,标志着京张高铁建设全面进入攻坚阶段。清华园隧道是京张高铁的控制性工程,全长6020米。据介绍,该隧道为单洞双线盾构隧道,外径为12.2米,是目前北京市最大直径的盾构隧道,将穿越3条地铁、多处重要城市道路和市政管线。\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2017\/1107\/20171107073023155.jpg"},{"desc":" 11月6日,工作人员检查完盾构机线路后从“天佑号”盾构机内部的一个检修口出来。当日,随着“天佑号”盾构机刀盘缓缓开始转动,京张高铁清华园隧道正式开始掘进,标志着京张高铁建设全面进入攻坚阶段。清华园隧道是京张高铁的控制性工程,全长6020米。据介绍,该隧道为单洞双线盾构隧道,外径为12.2米,是目前北京市最大直径的盾构隧道,将穿越3条地铁、多处重要城市道路和市政管线。\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2017\/1107\/20171107073023994.jpg"},{"desc":" 11月6日,媒体记者在“天佑号”盾构机内部采访。当日,随着“天佑号”盾构机刀盘缓缓开始转动,京张高铁清华园隧道正式开始掘进,标志着京张高铁建设全面进入攻坚阶段。清华园隧道是京张高铁的控制性工程,全长6020米。据介绍,该隧道为单洞双线盾构隧道,外径为12.2米,是目前北京市最大直径的盾构隧道,将穿越3条地铁、多处重要城市道路和市政管线。\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2017\/1107\/20171107073023838.jpg"}]}}//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/1107/07/54/20171107075443778.jpg