9CaKrnK0wRH china.huanqiu.comarticle中国建的港口成了“以色列的七大奇迹”/e3pmh1nnq/e3ptt2egi就在高铁、核电这些被津津乐道的“中国名片”之外,作为一项门槛极高的技术活,中国的港口建设已经实现了全产业链、全要素的比较优势,技术水平已经是当之无愧的全球第一,成为另一张闪亮的“中国名片”。近日,央视财经频道《对话》栏目揭秘了中国港口走出去背后的故事!《中国港出海》点击观看中国港口成为闪亮的“中国名片”建一个港口竟然比在海里建房子还要难?然而在全世界任何一个地方,中国都能提供港口成套建设和运营能力。发达国家港口投标门槛太高?中国公司建设的港口被比欧美更加苛刻的以色列人称为“以色列的七大奇迹之一”。就在高铁、核电这些被津津乐道的“中国名片”之外,作为一项门槛极高的技术活,中国的港口建设已经实现了全产业链、全要素的比较优势,技术水平已经是当之无愧的全球第一,成为另一张闪亮的“中国名片”。我们有能力在全球任何地方建港口中国交建副总裁孙子宇表示,只要是有需要,全世界的任何一个地方,我们都具备了提供成套建设和运营的能力。现在包括中国在内,我们建设的有三百多个港口,就码头泊位而言,已经超过了两千多个。全世界最大的港口就是中国的上海港,整个上海港加在一起,每天进出的货轮上百艘。建港口比在海里造房子还难现在港口有主要三种类型,一种叫高桩式的码头,一种是重力式的,一种是板桩式的,举个例子,高桩式把一个板凳插到海里去,插到海里去要生根的,就是要深深地扎根于海底下的泥土里。重力式的,类似用一块一块的砖头砌起来,只不过砖头肯定不行,是很大的混凝土的块体,几十吨重,甚至几百吨重,或者沉箱,把它一块一块垒起来形成一个码头。还有一种就类似于我们的帘子,但是这种帘子是插到海底去的,帘子后面用一根一根的那种钢棍,把它铆钉在陆上建的一个坚固的墙上,就形成了码头。这个过程是非常困难的,这个难度主要是两点,一个是下面的土质的情况,再一个海水本身有波浪,有潮流,还有泥沙,综合因素作用在一起,就使得我们在海里建一个码头,比在海里或者在陆上盖一个房子要难得多了。中国标准全面走向海外在一些看上去不可能的地方,我们已经建成了港口。孙子宇表示,中国标准已经开始全面走向海外。中文和英文版两本标准规范颁布的时候,就做好了标准走出去的准备。目前还有法语版,接下来可能还会有阿拉伯语、西班牙语,可以说现在我们中国的港口工程的标准,已经全面地走向海外了。出海也遭遇过现实版“傲慢与偏见”孙子宇谈到,1997年第一次去以色列阿什杜德港买标书,对方不屑一顾,觉得中国的公司想到以色列来做港口项目,不可思议。这次阿什杜德港项目实现了突破,这是中国公司特别在工程和相关领域的第一次,从此开创新纪元。如果在以色列阿什杜德港能成功,也就是取得了进入所有发达国家的钥匙。它的这种苛刻的管理及要求,甚至远超过欧美国家。现在在工程界,不光是港口,在其他的领域,如果能够在以色列成功地实施项目,今后可以说,美国也好,欧洲国家也好,中国公司被接受度会大大提高,偏见会大幅地减少。消除偏见还是要靠自己来证明自己,我比你强。为什么中国要走出去布局港口?厦门大学特聘教授庄国土谈到,中国要建设海上丝绸之路也好,还是中国走向全世界,成为一个全球大国,现在已经是大势所趋,你的体量越大,你的责任也是越大。中国越来越跟国际事务融合在一体,我们会跟世界成为一个命运的共同体。中国社会科学院亚太与全球战略研究院南亚研究中心主任叶海林表示不能过于乐观。在还没有达到日美在产业分工的地位时,我们在这个问题上要格外谨慎。另外要考虑全球化进程迟滞这一变化。“网红”瓜达尔港将对中国带来什么?2016年11月13日,由中国企业建造,中国企业运营的巴基斯坦瓜达尔港正式开航。作为中巴经济走廊的旗舰项目,瓜达尔港将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输缩短85%,成为21世纪海上丝绸之路的重要节点。巴基斯坦总理谢里夫在开航仪式时说,“今天标志着新时代的黎明”。同时,这也标志着一带一路的旗舰项目,北起喀什、南至瓜达尔港的中巴经济走廊正式贯通。中国海外港口控股有限公司董事长张保中谈到,上海港现在去瓜达尔,大概是8700公里,航运一般需要三个星期21天,但是从喀什到瓜达尔是2900公里,如果路好的话,将来整个中巴经济走廊贯通了,三天的时间,基本上就可以从喀什到瓜达尔。内容来源:央视经济、中国交建猜你喜欢泪目!为什么要出去援助别人,即便生命会留在他乡?人民日报:中国企业接手巴铁瓜达尔港意义非凡习近平考察斯里兰卡港口 推动21世纪海上丝绸之路建设1487147352000责编:凡闻国资小新14871473520001[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0215/20170215085301155.jpg
就在高铁、核电这些被津津乐道的“中国名片”之外,作为一项门槛极高的技术活,中国的港口建设已经实现了全产业链、全要素的比较优势,技术水平已经是当之无愧的全球第一,成为另一张闪亮的“中国名片”。近日,央视财经频道《对话》栏目揭秘了中国港口走出去背后的故事!《中国港出海》点击观看中国港口成为闪亮的“中国名片”建一个港口竟然比在海里建房子还要难?然而在全世界任何一个地方,中国都能提供港口成套建设和运营能力。发达国家港口投标门槛太高?中国公司建设的港口被比欧美更加苛刻的以色列人称为“以色列的七大奇迹之一”。就在高铁、核电这些被津津乐道的“中国名片”之外,作为一项门槛极高的技术活,中国的港口建设已经实现了全产业链、全要素的比较优势,技术水平已经是当之无愧的全球第一,成为另一张闪亮的“中国名片”。我们有能力在全球任何地方建港口中国交建副总裁孙子宇表示,只要是有需要,全世界的任何一个地方,我们都具备了提供成套建设和运营的能力。现在包括中国在内,我们建设的有三百多个港口,就码头泊位而言,已经超过了两千多个。全世界最大的港口就是中国的上海港,整个上海港加在一起,每天进出的货轮上百艘。建港口比在海里造房子还难现在港口有主要三种类型,一种叫高桩式的码头,一种是重力式的,一种是板桩式的,举个例子,高桩式把一个板凳插到海里去,插到海里去要生根的,就是要深深地扎根于海底下的泥土里。重力式的,类似用一块一块的砖头砌起来,只不过砖头肯定不行,是很大的混凝土的块体,几十吨重,甚至几百吨重,或者沉箱,把它一块一块垒起来形成一个码头。还有一种就类似于我们的帘子,但是这种帘子是插到海底去的,帘子后面用一根一根的那种钢棍,把它铆钉在陆上建的一个坚固的墙上,就形成了码头。这个过程是非常困难的,这个难度主要是两点,一个是下面的土质的情况,再一个海水本身有波浪,有潮流,还有泥沙,综合因素作用在一起,就使得我们在海里建一个码头,比在海里或者在陆上盖一个房子要难得多了。中国标准全面走向海外在一些看上去不可能的地方,我们已经建成了港口。孙子宇表示,中国标准已经开始全面走向海外。中文和英文版两本标准规范颁布的时候,就做好了标准走出去的准备。目前还有法语版,接下来可能还会有阿拉伯语、西班牙语,可以说现在我们中国的港口工程的标准,已经全面地走向海外了。出海也遭遇过现实版“傲慢与偏见”孙子宇谈到,1997年第一次去以色列阿什杜德港买标书,对方不屑一顾,觉得中国的公司想到以色列来做港口项目,不可思议。这次阿什杜德港项目实现了突破,这是中国公司特别在工程和相关领域的第一次,从此开创新纪元。如果在以色列阿什杜德港能成功,也就是取得了进入所有发达国家的钥匙。它的这种苛刻的管理及要求,甚至远超过欧美国家。现在在工程界,不光是港口,在其他的领域,如果能够在以色列成功地实施项目,今后可以说,美国也好,欧洲国家也好,中国公司被接受度会大大提高,偏见会大幅地减少。消除偏见还是要靠自己来证明自己,我比你强。为什么中国要走出去布局港口?厦门大学特聘教授庄国土谈到,中国要建设海上丝绸之路也好,还是中国走向全世界,成为一个全球大国,现在已经是大势所趋,你的体量越大,你的责任也是越大。中国越来越跟国际事务融合在一体,我们会跟世界成为一个命运的共同体。中国社会科学院亚太与全球战略研究院南亚研究中心主任叶海林表示不能过于乐观。在还没有达到日美在产业分工的地位时,我们在这个问题上要格外谨慎。另外要考虑全球化进程迟滞这一变化。“网红”瓜达尔港将对中国带来什么?2016年11月13日,由中国企业建造,中国企业运营的巴基斯坦瓜达尔港正式开航。作为中巴经济走廊的旗舰项目,瓜达尔港将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输缩短85%,成为21世纪海上丝绸之路的重要节点。巴基斯坦总理谢里夫在开航仪式时说,“今天标志着新时代的黎明”。同时,这也标志着一带一路的旗舰项目,北起喀什、南至瓜达尔港的中巴经济走廊正式贯通。中国海外港口控股有限公司董事长张保中谈到,上海港现在去瓜达尔,大概是8700公里,航运一般需要三个星期21天,但是从喀什到瓜达尔是2900公里,如果路好的话,将来整个中巴经济走廊贯通了,三天的时间,基本上就可以从喀什到瓜达尔。内容来源:央视经济、中国交建猜你喜欢泪目!为什么要出去援助别人,即便生命会留在他乡?人民日报:中国企业接手巴铁瓜达尔港意义非凡习近平考察斯里兰卡港口 推动21世纪海上丝绸之路建设