9CaKrnK0yZX作者:贾过之china.huanqiu.comarticle贵阳城市出行未来是什么样?听听代表委员怎么说/e3pmh1nnq/e3pn60p0i多彩贵州网讯(本网记者 贾过之 胡楠赟 车璐)近年来,贵阳市城市公共交通系统日趋完善,特别是去年年底开通的BRT,和今年即将开通的地铁,是市民们普遍关心和期待的交通出行方式,加之即将到来的新规则下的网约车,和今年年初在城区引起一股浪潮的互联网共享单车,贵阳市城市出行方式正变得多样化。在2017贵阳市两会上,代表的建议和委员的议案,很多也都关注起了贵阳市未来的城市出行,快来看看他们怎么说。政协委员蒋霁:贵阳公共交通建设卓有成效 软件方面还需提升明明自己有车,为何却偏爱公交出行?“省钱省力,又能缓解交通拥堵,何乐而不为?”贵阳市政协委员蒋霁自有答案。她算了一笔账:开车上班,不堵车都得花30分钟,耗油不少;乘BRT公交上班,只要10分钟,一趟才2元。过去,上班路上常常堵车,蒋霁也想过改乘公交,效果却不太理想。“既不省钱也不省力,还不如自己开车。”蒋霁告诉记者,BRT开通之前,去公司中途得转两次公交车,至少需要1个小时的时间。对蒋霁而言,适时对私家车开放公交专用道也是个好消息。“缓解交通拥堵,发现有公交也会及时让道。”通过这件小事,蒋霁发现贵阳驾驶员素质提高了很多:“以前经常有抢道的现象发生,现在大部分司机发现公交车、救护车都会主动让道。”“私家车出行,可以适时行驶在公交车专用道上;乘公交出门,有不堵车的BRT公交。”对比过去的“堵城”贵阳,蒋霁发现新型公共交通带来了不少好处,但在软件建设方面还需加强。“贵阳的公交线路复杂,外地人很容易迷路。”蒋霁说,自己也试过使用一下地图软件和公交用车APP,但效果都不尽人意:“数据库很久才更新一次,不能贴近贵阳本地的交通情况。”蒋霁发现,武汉、杭州等城市已经率先推出了专属本市的公交出行APP。“贵阳为何不开发一个集公交、轨道、城市介绍、旅游、美食为一体的APP?”蒋霁解释说,传统的公交模式中,乘客只能通过电子站台了解公交到站情况,如果能够使用移动APP提前规划行程,既能节约出行时间,又能提高公共交通出行满意度。“如果能有出行时间共享功能就更好了,打开APP,家长就能知道孩子乘坐哪一趟车、大概什么时候能到家。”蒋霁说,这样贵阳的父母们就能更好地照顾孩子了。政协委员杨允仙:网约车便利但有待进一步规范 大数据或是解决之道“网约车的出现是时代进步的表现。”说起现在市民们普遍使用的网约车,贵阳学院图书馆副馆长、贵阳市政协委员杨允仙这样说道。在杨允仙看来,使用便捷和价格便宜是网约车会受到市民们的喜欢的原因。“2016年11月网约车合法化后,我们却发现有不少与我们想法‘背道而驰’的现象发生。”杨允仙告诉记者,随着网约车的普及,网约车的价格也越来越高,安全问题也时常发生。“我自己也会使用网约车,但使用过程中发现,网上约好的车辆,它的车牌、电话与实际来接我的车的车牌、电话都不相同,这就无法确定是否是我约的,安全感因此也大打折扣。”同时,杨允仙还指出网约车还存在门槛低的问题。“即使是网约车,也需要管理资质的约束。”“如果政府能够参与到网约车的管理中,这会让网约车的市场更加规范、安全。”杨允仙表示,政府可以加强网约车驾驶员的管理。“比如,现在的网约车是两年以上的驾龄就能申请,那如果我们能将驾驶员驾龄门槛提高一些,是不是会更加的安全?再如,有些驾驶人员并非无业人员,那如果他有兼职的情况发生,是否会影响他的正常工作等等,这些都需要有合理的规定去约束的。”杨允仙还表示,贵阳正在打造智慧城市,如果能将大数据的运用使用在网约车上,这也会让网约车的管理更加方便。“贵阳的公交车都有对应的APP,那贵阳的网约车是不是也可以有一个属于本地的APP,将贵阳网约车的资源用大数据的方式整合,这样不仅方便政府管理,也更加方便贵阳市民使用。”杨允仙说道。人大代表陈继春:共享单车解决出行“最后一公里”难题的同时亟待监管“公交地铁再发达,也基本不可能修到你家门口,那从公交站到家或者到单位的这段距离怎么办?”贵阳市人大代表陈继春说,从某种程度上这段“烦”人的距离也导致了私家车的泛滥。不久前,第一视频旗下品牌“快兔出行”共享单车正式在贵阳上线,成为贵阳市第一家共享单车品牌。陈继春认为,共享单车的出现恰到好处地解决了贵阳出行“最后一公里”的难题。“这个由科技发展与观念创新结合孕育的新事物,很好地迎合了贵阳作为生态之城的绿色出行与环保的时尚观念,因而刚一推出便颇受各个年龄层的欢迎,现在可以经常看到有人用它来上班、休闲观光、上学等。”陈继春说。然而,在陈继春看来,一个新事物的出现,有它的利,自然也有它的弊。随着贵阳使用共享单车的用户越来越多,像乱停乱放、人为损坏、共享私用等问题正慢慢地显现出来。陈继春建议,共享单车已成趋势,但相关部门需要趁着它还在雏形尽早做好监管规划,让这一“小交通”更好地与“大交通”对接,为市民提供便利。1487273707000责编:千帆多彩贵州网148727370700011[]
多彩贵州网讯(本网记者 贾过之 胡楠赟 车璐)近年来,贵阳市城市公共交通系统日趋完善,特别是去年年底开通的BRT,和今年即将开通的地铁,是市民们普遍关心和期待的交通出行方式,加之即将到来的新规则下的网约车,和今年年初在城区引起一股浪潮的互联网共享单车,贵阳市城市出行方式正变得多样化。在2017贵阳市两会上,代表的建议和委员的议案,很多也都关注起了贵阳市未来的城市出行,快来看看他们怎么说。政协委员蒋霁:贵阳公共交通建设卓有成效 软件方面还需提升明明自己有车,为何却偏爱公交出行?“省钱省力,又能缓解交通拥堵,何乐而不为?”贵阳市政协委员蒋霁自有答案。她算了一笔账:开车上班,不堵车都得花30分钟,耗油不少;乘BRT公交上班,只要10分钟,一趟才2元。过去,上班路上常常堵车,蒋霁也想过改乘公交,效果却不太理想。“既不省钱也不省力,还不如自己开车。”蒋霁告诉记者,BRT开通之前,去公司中途得转两次公交车,至少需要1个小时的时间。对蒋霁而言,适时对私家车开放公交专用道也是个好消息。“缓解交通拥堵,发现有公交也会及时让道。”通过这件小事,蒋霁发现贵阳驾驶员素质提高了很多:“以前经常有抢道的现象发生,现在大部分司机发现公交车、救护车都会主动让道。”“私家车出行,可以适时行驶在公交车专用道上;乘公交出门,有不堵车的BRT公交。”对比过去的“堵城”贵阳,蒋霁发现新型公共交通带来了不少好处,但在软件建设方面还需加强。“贵阳的公交线路复杂,外地人很容易迷路。”蒋霁说,自己也试过使用一下地图软件和公交用车APP,但效果都不尽人意:“数据库很久才更新一次,不能贴近贵阳本地的交通情况。”蒋霁发现,武汉、杭州等城市已经率先推出了专属本市的公交出行APP。“贵阳为何不开发一个集公交、轨道、城市介绍、旅游、美食为一体的APP?”蒋霁解释说,传统的公交模式中,乘客只能通过电子站台了解公交到站情况,如果能够使用移动APP提前规划行程,既能节约出行时间,又能提高公共交通出行满意度。“如果能有出行时间共享功能就更好了,打开APP,家长就能知道孩子乘坐哪一趟车、大概什么时候能到家。”蒋霁说,这样贵阳的父母们就能更好地照顾孩子了。政协委员杨允仙:网约车便利但有待进一步规范 大数据或是解决之道“网约车的出现是时代进步的表现。”说起现在市民们普遍使用的网约车,贵阳学院图书馆副馆长、贵阳市政协委员杨允仙这样说道。在杨允仙看来,使用便捷和价格便宜是网约车会受到市民们的喜欢的原因。“2016年11月网约车合法化后,我们却发现有不少与我们想法‘背道而驰’的现象发生。”杨允仙告诉记者,随着网约车的普及,网约车的价格也越来越高,安全问题也时常发生。“我自己也会使用网约车,但使用过程中发现,网上约好的车辆,它的车牌、电话与实际来接我的车的车牌、电话都不相同,这就无法确定是否是我约的,安全感因此也大打折扣。”同时,杨允仙还指出网约车还存在门槛低的问题。“即使是网约车,也需要管理资质的约束。”“如果政府能够参与到网约车的管理中,这会让网约车的市场更加规范、安全。”杨允仙表示,政府可以加强网约车驾驶员的管理。“比如,现在的网约车是两年以上的驾龄就能申请,那如果我们能将驾驶员驾龄门槛提高一些,是不是会更加的安全?再如,有些驾驶人员并非无业人员,那如果他有兼职的情况发生,是否会影响他的正常工作等等,这些都需要有合理的规定去约束的。”杨允仙还表示,贵阳正在打造智慧城市,如果能将大数据的运用使用在网约车上,这也会让网约车的管理更加方便。“贵阳的公交车都有对应的APP,那贵阳的网约车是不是也可以有一个属于本地的APP,将贵阳网约车的资源用大数据的方式整合,这样不仅方便政府管理,也更加方便贵阳市民使用。”杨允仙说道。人大代表陈继春:共享单车解决出行“最后一公里”难题的同时亟待监管“公交地铁再发达,也基本不可能修到你家门口,那从公交站到家或者到单位的这段距离怎么办?”贵阳市人大代表陈继春说,从某种程度上这段“烦”人的距离也导致了私家车的泛滥。不久前,第一视频旗下品牌“快兔出行”共享单车正式在贵阳上线,成为贵阳市第一家共享单车品牌。陈继春认为,共享单车的出现恰到好处地解决了贵阳出行“最后一公里”的难题。“这个由科技发展与观念创新结合孕育的新事物,很好地迎合了贵阳作为生态之城的绿色出行与环保的时尚观念,因而刚一推出便颇受各个年龄层的欢迎,现在可以经常看到有人用它来上班、休闲观光、上学等。”陈继春说。然而,在陈继春看来,一个新事物的出现,有它的利,自然也有它的弊。随着贵阳使用共享单车的用户越来越多,像乱停乱放、人为损坏、共享私用等问题正慢慢地显现出来。陈继春建议,共享单车已成趋势,但相关部门需要趁着它还在雏形尽早做好监管规划,让这一“小交通”更好地与“大交通”对接,为市民提供便利。