西南交大教授刘成龙:搞科研别指望"岁月静好"

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<article><section data-type="rtext"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0204/20170204063244327.jpg?imageView2/2/w/1260"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0204/20170204063244639.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="无惧人生低谷，不满眼前高峰"/>□本报记者 张守帅个人名片刘成龙西南交通大学地球科学与环境工程学院教授，硕士生导师研究领域主要从事测绘工程(包括精密工程测量、变形监测及其数据处理、高速铁路精密测量理论与技术等)的研究与教学科研成果参与编制高速铁路工程测量规范，主持省部级科研项目10余项，主持各类测绘工程科研和应用项目60余项他的高峰2016年度国家科学技术奖颁布，刘成龙参与的“高速铁路轨道平顺性保持技术”获得国家技术发明二等奖他的转身就在道路与桥梁测量研究成就斐然时，他突然从零起步转向高速铁路精密工程测量研究，与德国技术正面交锋他的低谷在人生意气风发时，他突患咬肌痉挛，面部损伤，甚至被“剥夺”了讲课权利刘成龙教授的春节过得无比安静，躲在书房整理论文，沉浸在思索带来的乐趣中。只是，拜年短信和电话时不时打乱“节奏”。亲友们祝福，也必须祝贺。不久前，2016年度国家科学技术奖颁布，刘成龙参与的“高速铁路轨道平顺性保持技术”获得国家技术发明二等奖。55岁的他是个传奇人物。虎门大桥、杭州湾大桥、广州黄埔大桥、北天山隧道……国内一系列创纪录的特大型桥梁、隧道背后，都有他的身影，而就在道路与桥梁测量研究成就斐然时，他突然从零起步转向高速铁路精密工程测量研究，与德国技术正面交锋。他是个励志榜样。作为高考恢复后的第三届大学生，他很早考取了研究生，就在人生意气风发时，他突患咬肌痉挛，面部损伤，甚至被“剥夺”了讲课权利。他没有沉沦，反而用不断迸发的才华，诠释青春。巅峰期另择他径到陌生领域对话世界强者刘成龙在高铁工程测量领域的研究，称得上“十年磨一剑”。起点在2007年下半年，那时他突生一个强烈愿望，要投入到全新研究领域，哪怕与此前的成果“再无瓜葛”。“一方面看到了新趋势，另一方面自己喜欢挑战。”刘成龙说，他当时判断高铁建设将迎来高潮，有很多研究空白亟待填补。一位德国专家曾表示，离开精密工程测量技术，中国高铁不可能取得成功，而这些技术正掌握在德国人手中。他常拿这句“刺耳”的话，激励自己和团队。“高铁使用无砟轨道板，一块一块现场安装，精度要求极高，与设计位置相比，误差必须控制在正负1毫米以下。”精密测量在工程中的重要性不言而喻。“国内同行攻坚克难的研究，起步比我们还早一两年。”刘成龙说，尽管起跑线上慢了几步，但自己“竞赛”的精神十足，“除了上课，随时都在苦思冥想。”如何在1公里内精准定位32个CPIII控制点的三维坐标?他带着六七个硕士研究生，边研究理论边实践，熬夜奋战在学校的试验线上。不到半年时间，刘成龙交出CPIII轨道控制网测量技术研究成果，设计出国内第一套CPIII控制网外业数据采集软件和内业数据处理软件。刘成龙坦陈，最初的研究向德国人“取经”、消化吸收，但随着研究深入，他们展现出从追赶到超越的气势。“你可以用德国的软件，却不会知晓他们的原理。”攻克高速铁路轨道基准网技术难关时，有自己推导的数学模型得到的测量结果有时精准，有时又总比德国技术存在0.1毫米-0.2毫米的误差。团队一筹莫展。他带着学生们散步，忽而“灵光乍现”，提出把数学模型中的四参数改为三参数，由此成就了高铁测量研究的里程碑式成果，“大伙兴奋地吃了一大盆螃蟹。”“轨道铺设出来是否真的平顺，当时仅有德国和瑞士生产的轨检仪可以测量。”刘成龙与中铁工程设计咨询集团开展校企合作，探索具有自主知识产权的国产化设备的实现路径。“课题经费只有7万元，大家还是干劲十足。”就是这样，团队最终找到一条与外国不一样的路径，将测量成本和时间大幅降低。他主持的“高速铁路精密工程测量成套技术”，在2013年被授予四川省科技进步一等奖。不向命运低头拼命三郎逆转人生低谷有人对刘成龙说，“你的技术填补了国内空白，如果封锁起来，恐怕早就是亿万富翁了。”他淡淡一笑，“这事不后悔，研究过程是最好的课堂，学生们成才了，我不辱师德;我获奖了，说明在更大范围内对国家作出贡献，也活出了价值。”刘成龙不一般。1990年，他在西南交大获得硕士学位，正当在深爱的讲台施展拳脚时，不幸患上了咬肌痉挛。“痛得说不出话，面部也发生了改变。”刘成龙被调至工程测量实验室，负责管理和维修仪器设备，人生“急转直下”。他个性强，不甘“平淡”如此，总想折腾出“大事”。他管仪器管出了水准，所在的实验室是西南交大实验室管理的楷模，创建了西南交大测绘仪器检测中心。其实，早在2001年，刘成龙就已与国家科技进步二等奖牵手，“虎门大桥建设成套技术”中有他测量奉献的智慧。“它是我国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，学校一位老教师研究控制测量课题，没人愿去现场守着，我顶上去了，一待就是四年。”在虎门大桥，刘成龙收到一个“指令”和一个“笑话”：“一定要确保自然合龙，允许误差1公分以内;如果有高程错位，别指望用大象去压平。”他住在一座光秃秃的小岛上，没有任何植被。走在太阳底下，热，住进牛毛毡房，依然是热。一周上岸一次，那是最开心的时刻，可以与家里打电话联系了。那时仪器设备差，读数全靠人工，刘成龙一丝不苟，出色完成了任务。测量研究要出成果，离不开参与特大型工程，对于这种苦差事，他乐此不疲，当上了拼命三郎。世界第一长桥、亚洲第一特长山岭铁路隧道、国内第一长悬索桥……刘成龙带着团队不断攀越高峰，也创造了自己的人生高峰。无愧“师者”尊称锻造出一支强大科研团队工作多年，获奖无数，他最看重一个奖——学校十大最受本科生欢迎的老师。学校首次评选最受欢迎老师，他得票量第二，排名第一的是位教计算机公共课的老师。刘成龙独立讲授8门本科课程，在他课业安排最多的十年间，年平均教学工作量达287学时。如果一学年按38周计算，每周要上7.5节课。令学生杨雪峰惊叹的是，刘成龙上课不带课本，从头到尾板书，“知识点早已烂熟于心，讲课幽默，娓娓道来，到座率高。”他极少调整授课时间，为不爽约学生，有时外出开会连夜坐飞机赶回，次日讲完又飞过去。刘成龙格外注意细节。他带着学生们搞科研攻坚，会亲自送饭、端饭;他亲力亲为，现场有重的仪器，自己提着走在前面，不要学生援手。杨雪峰毕业后留校，与刘成龙相处时间最长，他对老师的评价是，“如师如友，如父如兄”。他带研究生，先帮着做人生规划，根据学生的志向培养。“他们找到我，就是为了学本领。”刘成龙不把研究方法藏在肚子里，对学生倾囊相授。他在高铁测量领域取得的硕果，是和研究生们完成的。他常讲，要向学生学习，教学相长。他懂得如何发挥每个人的长处。杨雪峰编程水平高，郑子天数学建模能力强，杨友涛善于处理数据，他把这些经验不足但富有创造力的研究生捏合在一起，锻造出一支强大的科研团队。“我是摘桃子的，他们才是幕后英雄。”刘成龙如此谦虚。“回过头看，2007年转向高铁测量研究，是一次冒险。”55岁的刘成龙没打算今后要过上“岁月静好”的安稳日子，在科研上他仍不知足。春节前，他与杨雪峰长谈，讨论如何实现轨检仪的快速化轨道测量。“实现起来很难，但出来了就是了不起的成果。”他看着干劲十足的得意门生，不禁想到年轻时的自己。他搞科研的冲劲又来了，春节干脆躲进了书房。</section></article>

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