9CaKrnK00Y2 china.huanqiu.comarticle“三位老哥”的最后一个春运(组图)/e3pmh1nnq/e3pn60p0i在武汉铁路局武昌客车车辆段,有三位老哥分别在不同的岗位,他们几十年来忙碌并快乐着。今年,他们即将告别熟悉的工作岗位,光荣退休。但为了服务春运工作,“三位老哥”依然兢兢业业、一丝不苟,坚持站好最后一班岗。金牌乘务员的春运情怀阮连启,年近六十,70年代上班,八十年代当工长,九十年代走上车辆乘务岗位至今,每年春运都有他忙碌的身影。去年,老阮被评为“金牌乘务员”,他所在的6703次(汉口—荆门)包乘组也成为车间放心的乘务包乘组之一。2017年春运,这是他最后一个春运了。“天南海北的人,天南海北的情,出门在外都不容易。”干上车辆乘务员这一行,阮连启做得最多的是耐心解释,热心帮助。春运人多突发状况也多,在车上巡视的时候,阮连启背着的工具包里经常放着几块糖,因为经常发生顽皮的小孩子脚卡在厕所里或者头卡在铺席栏杆上的状况,老阮总是不慌不忙一边用糖块安抚小孩,一边小心翼翼地拆卸设备。一次,他照例在站台上做始发技术作业,已放行的旅客拖着大大小小的行李箱从候车室方向开始涌来,一名年轻的母亲一手抱着小孩儿,一手从行李箱里掏出车票给列车员查验,等她把孩子安顿在座位时,才想起行李箱被落在了站台上,由于上车旅客众多,她根本挤不下去,只能贴着车窗玻璃干着急。当时正在站台技检的阮连启发现了这一异常情况,经确认后赶紧拎起行李箱往车上送。在同事的眼中,阮连启是位尽职尽责的车辆乘务员,在家人的眼中,他是难得见面的大忙人。平时工作忙顾不上家里,春节更是难得与家人团聚,这些年的春节,阮连启总是除夕接班过年在路上,于是每年的团年饭全家人干脆提前一个星期就匆匆吃了。几年前,家里又添了一名小外孙,女儿的工作忙,老伴一人忙里忙外,承担起了照顾他们和看护外孙的责任。春运连乘套跑后,退乘回家大多是深夜,只有在早上孩子出门上班前,父女俩才能简单的聊上几句,贴心的孩子也从来是报喜不报忧。他说,“这么多年能踏踏实实工作,安安心心跑春运,多亏了这些家里人,等我光荣退下来,好好的为他们服务吧。”看不见的“指挥官”“鸡年”春运,是武昌客车车辆段宜昌运用车间值班员籍刚的最后一个春运,再有6个月,60岁的老籍将“解甲归田”。干了十几年的乘务值班员,每年春运,老籍会迎来一年中最忙碌的时候。乘务值班员并不是一个轻松的岗位,几乎每分每秒都要盯着电脑屏幕,时刻观察列车途中运行状态是否良好,而且还要每隔两个小时给列车上的车辆乘务员打电话,进行工作提示。老籍说:“最难熬的还是夜班,夜班人都比较困,为了防止打瞌睡,每天晚上我都会泡一杯浓浓的茶叶水给自己提神。”几十年的工作,老籍轮换了很多岗位,是个“车辆通”。春运最忙的时候,同事们遇到任何难题都会向他请求支援。去年春运,一名乘务员途中发现列车制动系统出现故障,排查半个多小时,故障原因还是查询不到,就给老籍打电话“求救”。老籍说:“先保持头脑冷静,然后察看手制动机是否有异常、工作风缸的排风阀是否打开、基础制动装置是否卡死……”按照老籍的方法这名乘务员不到五分钟就把故障“揪”了出来。去年春运,老籍得了老年糖尿病和高血压,医生让他好好静养一段时间。老籍怎么劝都不听,在医院待了不到一个星期就出院了。车间领导考虑到老籍的身体状况就让他回家调养,老籍怎么说都不愿意回去。他有时候自嘲地说:“就我这样儿,要在家多待几天,老伴还不习惯呢。”2017年的春运前,籍刚第一次向领导提出了申请,要求再让他多干一段时间,“指挥官”的工作虽然很辛苦,但籍刚说,“干了一辈子铁路,忙了几十年的春运,让我再好好回味回味,等退下来再好好歇着吧。”“玉米大叔”余热温暖春运岗位23时20分,武昌站1站台传来驻站检车员张裕民的声音。“宁波开往成都的K422次列车作业完毕。”尽管已经59岁了,但张裕民的身体依然不输给年轻人,他迈着矫健步伐穿越平交道,右手打着手电筒,认真地做着安全手势,虽然晚风冷冽,他花白头发下却淌着汗珠。春运前,车间考虑给他安排轻松点的工作,但他说青工离不开他,现场处理故障他更有经验。一个班12个小时下来,经常也是累得腰酸腿疼,但他还是乐呵呵的干着。露天作业,因为没有任何遮挡体,很多职工都被凛冽的寒风吹得感冒了,张裕民特地到车间食堂熬了一大锅姜汤,班前工余喝上一大碗驱寒暖身再好不过了。张裕民还利用待检休息时间跟单身职工拉家常,年轻人们都喜欢喊张裕民叫“玉米大叔”,不管工作多忙,张裕民总是那么风趣、幽默,间休时间和“玉米大叔”聊会天,哈哈一笑,大伙儿都能扫去一身的疲惫,感觉很轻松。每次接班,张裕民总是第一个背起工具,“全副武装”走下站台。随着手电筒射出的光亮,设防护、报车号等一串动作瞬间完成。一会起身检查风挡连接处,瞬间又猫着身子钻到车底,查看螺栓有没有松动,弹簧有没有裂纹,还不时用检车锤敲击车轮、车钩等部件,从一串“叮当”声中,辨别配件有没有“内伤”,从车头到车尾,作业时间只有15分钟,但他没有漏过一个关键部位。春运中,他和年轻人们一起,每天穿梭在武昌站的13个站台间,检查100多辆过往列车。忙完春运,张裕民就要退休了。“玉米大叔”说,“最后一个春运,真的舍不得手中的检车锤和一帮同事。”(袁野 次少杰)【1】【2】【3】【4】【5】【6】【7】【8】【9】【10】【11】【12】【13】1485232688000责编:千帆人民网148523268800011[]
在武汉铁路局武昌客车车辆段,有三位老哥分别在不同的岗位,他们几十年来忙碌并快乐着。今年,他们即将告别熟悉的工作岗位,光荣退休。但为了服务春运工作,“三位老哥”依然兢兢业业、一丝不苟,坚持站好最后一班岗。金牌乘务员的春运情怀阮连启,年近六十,70年代上班,八十年代当工长,九十年代走上车辆乘务岗位至今,每年春运都有他忙碌的身影。去年,老阮被评为“金牌乘务员”,他所在的6703次(汉口—荆门)包乘组也成为车间放心的乘务包乘组之一。2017年春运,这是他最后一个春运了。“天南海北的人,天南海北的情,出门在外都不容易。”干上车辆乘务员这一行,阮连启做得最多的是耐心解释,热心帮助。春运人多突发状况也多,在车上巡视的时候,阮连启背着的工具包里经常放着几块糖,因为经常发生顽皮的小孩子脚卡在厕所里或者头卡在铺席栏杆上的状况,老阮总是不慌不忙一边用糖块安抚小孩,一边小心翼翼地拆卸设备。一次,他照例在站台上做始发技术作业,已放行的旅客拖着大大小小的行李箱从候车室方向开始涌来,一名年轻的母亲一手抱着小孩儿,一手从行李箱里掏出车票给列车员查验,等她把孩子安顿在座位时,才想起行李箱被落在了站台上,由于上车旅客众多,她根本挤不下去,只能贴着车窗玻璃干着急。当时正在站台技检的阮连启发现了这一异常情况,经确认后赶紧拎起行李箱往车上送。在同事的眼中,阮连启是位尽职尽责的车辆乘务员,在家人的眼中,他是难得见面的大忙人。平时工作忙顾不上家里,春节更是难得与家人团聚,这些年的春节,阮连启总是除夕接班过年在路上,于是每年的团年饭全家人干脆提前一个星期就匆匆吃了。几年前,家里又添了一名小外孙,女儿的工作忙,老伴一人忙里忙外,承担起了照顾他们和看护外孙的责任。春运连乘套跑后,退乘回家大多是深夜,只有在早上孩子出门上班前,父女俩才能简单的聊上几句,贴心的孩子也从来是报喜不报忧。他说,“这么多年能踏踏实实工作,安安心心跑春运,多亏了这些家里人,等我光荣退下来,好好的为他们服务吧。”看不见的“指挥官”“鸡年”春运,是武昌客车车辆段宜昌运用车间值班员籍刚的最后一个春运,再有6个月,60岁的老籍将“解甲归田”。干了十几年的乘务值班员,每年春运,老籍会迎来一年中最忙碌的时候。乘务值班员并不是一个轻松的岗位,几乎每分每秒都要盯着电脑屏幕,时刻观察列车途中运行状态是否良好,而且还要每隔两个小时给列车上的车辆乘务员打电话,进行工作提示。老籍说:“最难熬的还是夜班,夜班人都比较困,为了防止打瞌睡,每天晚上我都会泡一杯浓浓的茶叶水给自己提神。”几十年的工作,老籍轮换了很多岗位,是个“车辆通”。春运最忙的时候,同事们遇到任何难题都会向他请求支援。去年春运,一名乘务员途中发现列车制动系统出现故障,排查半个多小时,故障原因还是查询不到,就给老籍打电话“求救”。老籍说:“先保持头脑冷静,然后察看手制动机是否有异常、工作风缸的排风阀是否打开、基础制动装置是否卡死……”按照老籍的方法这名乘务员不到五分钟就把故障“揪”了出来。去年春运,老籍得了老年糖尿病和高血压,医生让他好好静养一段时间。老籍怎么劝都不听,在医院待了不到一个星期就出院了。车间领导考虑到老籍的身体状况就让他回家调养,老籍怎么说都不愿意回去。他有时候自嘲地说:“就我这样儿,要在家多待几天,老伴还不习惯呢。”2017年的春运前,籍刚第一次向领导提出了申请,要求再让他多干一段时间,“指挥官”的工作虽然很辛苦,但籍刚说,“干了一辈子铁路,忙了几十年的春运,让我再好好回味回味,等退下来再好好歇着吧。”“玉米大叔”余热温暖春运岗位23时20分,武昌站1站台传来驻站检车员张裕民的声音。“宁波开往成都的K422次列车作业完毕。”尽管已经59岁了,但张裕民的身体依然不输给年轻人,他迈着矫健步伐穿越平交道,右手打着手电筒,认真地做着安全手势,虽然晚风冷冽,他花白头发下却淌着汗珠。春运前,车间考虑给他安排轻松点的工作,但他说青工离不开他,现场处理故障他更有经验。一个班12个小时下来,经常也是累得腰酸腿疼,但他还是乐呵呵的干着。露天作业,因为没有任何遮挡体,很多职工都被凛冽的寒风吹得感冒了,张裕民特地到车间食堂熬了一大锅姜汤,班前工余喝上一大碗驱寒暖身再好不过了。张裕民还利用待检休息时间跟单身职工拉家常,年轻人们都喜欢喊张裕民叫“玉米大叔”,不管工作多忙,张裕民总是那么风趣、幽默,间休时间和“玉米大叔”聊会天,哈哈一笑,大伙儿都能扫去一身的疲惫,感觉很轻松。每次接班,张裕民总是第一个背起工具,“全副武装”走下站台。随着手电筒射出的光亮,设防护、报车号等一串动作瞬间完成。一会起身检查风挡连接处,瞬间又猫着身子钻到车底,查看螺栓有没有松动,弹簧有没有裂纹,还不时用检车锤敲击车轮、车钩等部件,从一串“叮当”声中,辨别配件有没有“内伤”,从车头到车尾,作业时间只有15分钟,但他没有漏过一个关键部位。春运中,他和年轻人们一起,每天穿梭在武昌站的13个站台间,检查100多辆过往列车。忙完春运,张裕民就要退休了。“玉米大叔”说,“最后一个春运,真的舍不得手中的检车锤和一帮同事。”(袁野 次少杰)【1】【2】【3】【4】【5】【6】【7】【8】【9】【10】【11】【12】【13】