郑万高铁河南段开工平顶山人高铁梦始“成真”

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<article><section data-type="rtext">□本报记者马禄祯10月31日上午10:20，在平顶山市鲁山县辛集乡柴庄村紧邻公路处，中铁十八局集团郑万铁路客运专线五标工程段机声隆隆，郑万铁路张良镇跨南水北调干渠特大桥先期开工建设，这标志着郑州至万州铁路河南段工程正式开工。中铁十八局项目经理杨国良说，郑万铁路是国家“十二五”规划的重要客运专线，是河南省米字形高铁的西南那一“撇”，也是郑渝（郑州—重庆）铁路的重要组成部分，是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。杨国良介绍说，先期开工段张良镇跨南水北调干渠特大桥线下工程，是郑万铁路全线控制性工程，工期紧，施工难度大，桥梁全长13.845公里，线路途经鲁山县辛集乡、马楼乡及张良镇。线路主要通过伏牛山余脉，属低山、丘陵区。
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 郑万铁路设计行车时速350公里，线路全长818公里，估算总投资1195亿元。郑万铁路河南段自郑州东站引出，在我省境内设置有郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳东(卧龙)、邓州东等客运站点。郑万铁路不仅是河南省米字形快速铁路网的重要组成部分，也是我国西南地区通往中原、华北、东北地区的快速客运主通道，预计2019年10月建成通车。届时，郑州到重庆的车程缩短到4小时以内，我省的平顶山、南阳等地也将结束没有高铁的历史。平顶山人高铁梦始“成真”对于郑万铁路的开建，平顶山始终表现出极大的热情。目前，平顶山境内仅有孟宝铁路、焦枝铁路通过，乘火车到郑州要三个多小时，而且全是过路车，以至于平顶山人如果要乘高铁出行，只能选择坐汽车到漯河或许昌再转高铁。由此不难理解541万平顶山人对郑万铁路修建表现出的那种热盼，这在郑万铁路河南段工程建设动员会上平顶山市市长张国伟的发言中有集中体现：郑万铁路平顶山段先期开工建设，将结束平顶山没有高铁的历史，使平顶山市尽快融入中原城市群“半小时经济圈”，对平顶山扩内需、稳增长有着重要的现实意义，对提升平顶山交通区位优势、增强城市竞争力、推动转型发展具有深远的影响。在鲁山县辛集乡柴庄村的施工现场，平顶山市发改委主任荆建刚告诉记者，郑万铁路开通后，平顶山到郑州的车程可缩短到半小时以内，两地的联系必将更加紧密，平顶山可借助郑州的区位优势、航空港平台，进一步融入国家“一带一路”战略中去，对平顶山市扩大对外开放、招商引资、调整产业结构等都将产生深远的影响。“当然，市民朋友到重庆吃火锅方便了，4个小时就到重庆了。”荆建刚笑着说。米字形高铁建到哪步了？我省的米字形快速铁路网，是国务院批复的《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》中明确的重大工程，也就是在京广和徐兰十字形快速客运通道的基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原快速铁路。米字形快速铁路网不仅对河南，而且对全国经济发展战略布局都有重要意义，是“一带一路”战略，加强东中西联动，促进区域协调发展的重要支撑。因此全省上下高度重视，全力以赴做好各项工作，米字形快速铁路网规划和建设格局愈加清晰——10月31日，米字形快速铁路网左下“一撇”的郑万铁路河南段开工；10月27日，郑合铁路项目的环评文件正式获得环保部批复；今年6月26日，郑太高铁郑州至焦作城铁开通；而郑州至徐州客运专线正在铺轨，每天进度十五公里，预计今年年底前完成主体工程，明年上半年全线通车。在可以预见的未来，以郑州为中心的米字形快速铁路网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，也即形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。③7</section></article>

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