走进港珠澳大桥,乘客发出惊叹:好长啊!我们是在海里吗?

2018-11-03 01:36 环球时报 范凌志

  【环球时报赴香港特派记者 范凌志】穿过世界上最长的海底沉管隧道及跨海距离最长的桥隧组合公路,你只需要买一张车票。11月1日,《环球时报》记者购买了一张从香港到澳门的港珠澳大桥直通巴士票,来检验全新的选择是否能“值回票价”。

  直通巴士,即从香港市区直达澳门市区,中间不用换乘。“直巴”票价白天为160港元,夜间或周六日会有小幅上涨。据目测,记者所乘“直巴”上座率达到70%以上。“刚开始运营,在非周末,能达到这个上座率还算可以。”售票员对《环球时报》记者说。

  乘客们对港珠澳大桥的期待,从东人工岛真正开始。当车驶入6.7公里长的海底隧道时,乘客并没觉得与普通的城市地下隧道有什么分别,过了几分钟,有人才品出奥妙:“好长啊!我们是在海里吗?”记者告诉他们“我们确实是在巨大的海底沉管里”,而向大家解释将33根横截面相当于一个网球场、近8万吨重的沉管横着安放到40多米深的海底,并与前一个沉管的对接误差控制在厘米级,却不容易。

  当车从西人工岛穿出隧道,阳光洒在两侧宽阔的伶仃洋上,打着“中国结”的青州航道桥清晰可见,车内爆发出一阵欢呼。通勤和观光的巧妙结合,是《环球时报》记者对本次港珠澳大桥直通车之行最大的感受,以往很多乘客一上车就睡觉,而走港珠澳大桥,乘客全程都处于兴奋状态,无论是大桥的建设故事还是伶仃洋的历史,每一个细节都值得挖掘。

  《环球时报》记者发现,有了跨海捷径,一些公司也在积极改换线路。在香港候车点附近,记者跟大巴司机苏师傅闲聊,他表示,自己原本是跑广东江门客运的:“每天得跑800多公里!太累了。”11月中旬他就改走港珠澳大桥,效率提升,薪水也有所增加,预计每月能拿到三万多元。

责编:赵建东
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