美国《时代》周刊3月1日文章，原题：中国采取不一样的汽车业拯救方案 当美国为拯救陷入衰退的通用和克莱斯勒的方案进行辩论时，中国则率先采取了自己的方式拯救本国汽车业。跟华盛顿为底特律的汽车业巨头注资数百亿美元不同，中国通过降低汽车销售税，以及为农村居民买车提供补贴的方式鼓励消费者买车。

　　1月20日中国公布了要将1.6升排量以下的汽车销售税从10%降低到5%的政策。这项鼓励中国消费者购买小排量、节油型汽车的措施刚一宣布就立即产生了效果。中国1月份小排量汽车的销量比上月增加了19%。中国政府同时也采取了降低公路税和汽油价格的政策来刺激消费者买车。

　　小排量汽车销量的迅速增加为中国汽车市场创造了“里程碑”。中国市场的销量首次超越美国，至少1月份的销量让中国成为世界最大的汽车销售市场。“减税政策对我们的汽车销售确实起到了非常明显的作用，”“北京现代”的一位冯姓销售经理说。“自从新政策实施以来，我们三款1.6排量以下的汽车销量比去年同期增加了30%。”

　　中国的汽车企业将从这项政策中受益，而不是像“现代”这样的汽车制造商。中国汽车工业协会副秘书长姚杰说，“国内大多数汽车企业注重生产小排量汽车，他们将从降税政策中受益。”姚杰称，虽然去年国产品牌汽车销量只占中国销售市场的26%，但今年1月份的比例已经攀升到了30%，中国本土汽车制造商中销量最高的奇瑞公司预计今年汽车销量会增长18%。

　　苏格兰皇家银行首席中国经济学家贝哲民（Ben Simpfendorfer）说，“中国和世界其他地方面临同样的问题，目前的重点是如何刺激消费，强有力的汽车销量将帮助中国，就像它们也将帮助美国和欧洲一样。”

　　但是没有人说中国汽车制造业正在转危为安。虽然刺激计划产生了作用，但中国1月份的汽车销量比去年同期降低了14%（美国降低了37%）。中国政府希望今年的销量增加10%，但是美国权威的市场调查机构JD Power派驻上海的分析师迈克尔•邓恩预计中国大陆的汽车市场20年来将会首次萎缩。