韩国《朝鲜日报》11日文章，原题：《政府“拉”巴菲特“推” 中国电动车如虎添翼》记者 崔元硕

　　中国自今年年初开始全面销售电动车，中国计划通过电动车欲抢占未来汽车市场。日本中央政府和地方政府也在积极支援混合动力车（油电混合动力发动机）和电动车（充电电池发动机）的开发。此外，专门推进电动车事业的风险企业也在以色列和美国硅谷地区不断出现。

　　现代起亚汽车附属机构——韩国汽车产业研究所研究员权成旭（音）表示：“之前预计在2020年左右实现电动车商用化，但有望提前十年实现。近来，不少国家对电动车的开发进行大规模投资，并出现了提高电池性能等进一步完善电动车功能的全新行业。”

　　如果使用深夜电能，就无需缴纳追加能源费用，因此电动车可以大幅减少化石燃料的使用。A&D咨询公司总裁尹在锡（音）表示：“如果欧洲的碳税（根据燃烧化石燃料时排放的二氧化碳交税的制度）普及到全球，不排放二氧化碳的电动车将得到大力推广。因此，中国的电动车市场值得关注。”

　　■中国在全球率先量产电动车

　　《华尔街日报》最近报道说，中国比亚迪（BYD）汽车今年初开始在全球率先出售可以在家中充电的电动车。丰田、通用和日产分别计划在2009年末、2010年和2012年推出电动车。与此相比，中国的电动车商业化起步较快。

　　美国投资大亨沃伦-巴菲特去年9月收购了比亚迪汽车10%的股份，因此受到关注。巴菲特计划与比亚迪汽车联手推进美国汽车专用充电项目。

　　成立于1995年的比亚迪公司一开始只生产电池，但现在主要从事IT和汽车产业。该公司的镍镉电池、镍氢电池和锂电池销量分别居全球第一、第二和第三位。公司还在广州、北京和上海等地建立了7家生产厂，员工人数达13万。

　　中国政府通过研发和税制支援，积极建立电动车领域的基础设施。中国政府计划到2020年将电动车在国内汽车市场中所占比例提高到30%.因此，除比亚迪以外，华晨、长安和夏利等中国十多家汽车企业也纷纷推出了电动车。

　　国际知名咨询公司麦肯锡最近通过《中国电动车产业报告（China Charges Up）》预测说：“为了减少石油进口和对海外汽车技术的依赖，中国政府正致力于开发电动车，中国有望在未来20年内抢占电动车市场。”

　　■日本、欧美也纷纷投身于电动车研发

　　在日本，民营企业、中央政府和地方政府都在为电动车的普及而努力。

　　三菱汽车将从今年夏天开始销售与东京电力联合开发的电动车“i-MiEV”。斯巴鲁也将在近期实现电动车商用化。通用汽车计划于2010年推出的“雪佛兰Volt”也属于电动车。日本政府决定在2015年底前将2.3万辆邮局专用车更换为电动车。此外，各地电力公司还与汽车企业联手推进电动车的开发。对电力公司来说，这是利用深夜剩余电力的最佳方法。日本神奈川县于2006年成立了“电动车普及促进协会”，并决定在今年建立从生产、开发到普及的基础设施。此外，截至2014年，县内所有政府车辆将更换为电动车。

　　而在美国和欧洲，除汽车企业以外，不少风险企业也加入到电动车的开发当中。在北美，特斯拉汽车公司（Tesla Motors）和AEV(American Electric Vehicle)等公司已生产小规模电动车并出售。欧洲方面，Think公司正在开发最高时速达100公里，且一次充电后可以行驶200公里的电动车。贷款2亿美元并推进相关项目的PBP(Project Better Place)也倍受关注。PBP以在丹麦和以色列销售20万辆电动车为目标，将在当地市中心建立更换电池和充电的设施。

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