9CaKrnKlfMO china.huanqiu.comarticle京津冀“三结义” 携手共谱协同发展新篇章/e3pmh1nnq/e3pmh1obd【环球网报道 记者 王心怡】6月28、29日,环球网记者跟随京津冀协同发展线下走访团来到本次走访的最后一站——河北省,走访黄骅港综合港区、东塑集团明珠商贸城、燕潮大桥等地。随着走访的深入,京津冀 “三结义”携手发展的脉络逐渐清晰。作为“三兄弟”之一的河北省在“结义”中抓住机遇,精准定位,助力京津冀一体化发展。一桥贯通 加速融入京津冀协同发展协同发展,交通先行。京津冀协同发展实施的5年来,道路上的京津冀越跑越快,“1小时交通圈”基本实现。河北燕潮大桥是助力“1小时交通圈”的一个鲜明代表。燕潮大桥于2019年3月29日正式通车,连接北京市通州区与河北廊坊三河市燕郊国家高新技术产业开发区。燕潮大桥开通后,燕郊到北京东六环开车仅需15分钟,这可让燕郊跨省上班的“北漂们”开心了一把。 近年来,数十万“北漂”选择居住在燕郊。他们白天进京上班,晚上回燕郊居住。燕潮大桥开通前,大家只能选择通燕高速以及京榆旧路(白庙桥)进京。随着人口的迅速增加,这两条路已陷入长期严重拥堵。2014年,京津冀协同发展拉开序幕,京冀也逐步合作共建横跨潮白河的燕潮大桥。作为京冀交通一体化的标志性建筑,燕潮大桥与已通车的京秦高速大桥、通燕高速潮白河大桥、京榆旧线跨河大桥交相呼应,改变了河北三河市多年来依靠通燕高速、京榆旧路两个通道进京的历史,便利了千家万户,也成为了很多逐梦京津冀人们的新选择。一港联通 携手天津港共谋发展蓝图天津、河北同处渤海湾西岸,自北向南分布着秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、天津港、黄骅港等一批货物吞吐量超过亿吨的大港。2018年4月发布的《河北雄安新区规划纲要》明确指出,要加强雄安新区与天津港、黄骅港交通联系,畅通新区出海通道。天津港与黄骅港相距约160公里,两港此前既是“近邻” 也是对手。随着京津冀协同发展上升为国家战略,天津港逐步与黄骅港形成合作。2017年5月,天津港集团、河北港口集团、沧州渤海新区管委会签署协议,共同加快推进黄骅港集装箱发展。“在与天津港合作方面,黄骅港承接了天津港的一些大众散货化学品等,进一步缓解了天津港的运输压力。”沧州港务集团有限公司信息发展部部长助理董云超28日说,黄骅港吞吐量呈现平稳增长态势。2019年第一季度,黄骅港货物吞吐量首次跻身全国沿海十大港口之列。黄骅港是近年来环渤海港口群中最具成长性的深水枢纽大港,从地理位置上来看,黄骅港东距雄安新区170余公里,是其距离渤海湾最近的港口之一。黄骅港规划岸线长度71.443公里,陆域面积8123万平方米,可布置泊位数量125个,其中万吨级以上泊位104个,千吨级以上泊位24个。截至目前,已累计完成港口建设投资500亿元,建成20万吨级航道和35个万吨级以上泊位,对外开放的万吨级以上码头达到14个,成为环渤海港口群中最具成长性的深水枢纽大港和中西部地区最便捷的出海口。多地承接 疏解北京非首都功能在京津冀一体化协同发展下,京企外迁,河北在承接方面发挥重要作用。河北毗邻京津两地,无论从区域位置、交通配套,还是产业基础上来看,河北都是企业的首选之地。2年多前,作为北京非首都功能疏解的工作之一,北京大红门批发市场商户腾退,外迁沧州。为保证商户经营和生产平稳过渡的需要,沧州高新区和承接明珠集团建设的东塑集团出台一系列优待政策,从店铺租金、物流运输以及落户住房等方面保证商户顺利迁移。现如今,换了“门”的大红门一派繁荣景象,依然很“红”。有商户表示,迁移至沧州是自己做出的最正确的决定。除北京大红门之外,北京现代沧州工厂也是京企外迁、“落户”河北的典型案例。北京现代沧州工厂是河北承接首都产业转移的重大战略支撑项目,也是北京现代首次在京外投建的工厂。2015年4月3日开工建设,总投资约120亿元。2016年10月建成投产,年产整车30万辆、发动机20万台。2018年产销量达17.4万台,整车累计产销量突破31万台,年平均增长率超过100%,这意味着在助力京津冀协同发展,承接北京非首都功能疏解方面,河北省的工作取得重要进展。2019年是京津冀协同发展的第五年。五年来,京津冀三地协作下好协同发展大棋局,谱写协同发展新篇章,让北京“瘦了身”,天津“强了身”,河北“健了身”,红利惠及千家万户。1561971000000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:李林芝环球网156197100000011[]
【环球网报道 记者 王心怡】6月28、29日,环球网记者跟随京津冀协同发展线下走访团来到本次走访的最后一站——河北省,走访黄骅港综合港区、东塑集团明珠商贸城、燕潮大桥等地。随着走访的深入,京津冀 “三结义”携手发展的脉络逐渐清晰。作为“三兄弟”之一的河北省在“结义”中抓住机遇,精准定位,助力京津冀一体化发展。一桥贯通 加速融入京津冀协同发展协同发展,交通先行。京津冀协同发展实施的5年来,道路上的京津冀越跑越快,“1小时交通圈”基本实现。河北燕潮大桥是助力“1小时交通圈”的一个鲜明代表。燕潮大桥于2019年3月29日正式通车,连接北京市通州区与河北廊坊三河市燕郊国家高新技术产业开发区。燕潮大桥开通后,燕郊到北京东六环开车仅需15分钟,这可让燕郊跨省上班的“北漂们”开心了一把。 近年来,数十万“北漂”选择居住在燕郊。他们白天进京上班,晚上回燕郊居住。燕潮大桥开通前,大家只能选择通燕高速以及京榆旧路(白庙桥)进京。随着人口的迅速增加,这两条路已陷入长期严重拥堵。2014年,京津冀协同发展拉开序幕,京冀也逐步合作共建横跨潮白河的燕潮大桥。作为京冀交通一体化的标志性建筑,燕潮大桥与已通车的京秦高速大桥、通燕高速潮白河大桥、京榆旧线跨河大桥交相呼应,改变了河北三河市多年来依靠通燕高速、京榆旧路两个通道进京的历史,便利了千家万户,也成为了很多逐梦京津冀人们的新选择。一港联通 携手天津港共谋发展蓝图天津、河北同处渤海湾西岸,自北向南分布着秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、天津港、黄骅港等一批货物吞吐量超过亿吨的大港。2018年4月发布的《河北雄安新区规划纲要》明确指出,要加强雄安新区与天津港、黄骅港交通联系,畅通新区出海通道。天津港与黄骅港相距约160公里,两港此前既是“近邻” 也是对手。随着京津冀协同发展上升为国家战略,天津港逐步与黄骅港形成合作。2017年5月,天津港集团、河北港口集团、沧州渤海新区管委会签署协议,共同加快推进黄骅港集装箱发展。“在与天津港合作方面,黄骅港承接了天津港的一些大众散货化学品等,进一步缓解了天津港的运输压力。”沧州港务集团有限公司信息发展部部长助理董云超28日说,黄骅港吞吐量呈现平稳增长态势。2019年第一季度,黄骅港货物吞吐量首次跻身全国沿海十大港口之列。黄骅港是近年来环渤海港口群中最具成长性的深水枢纽大港,从地理位置上来看,黄骅港东距雄安新区170余公里,是其距离渤海湾最近的港口之一。黄骅港规划岸线长度71.443公里,陆域面积8123万平方米,可布置泊位数量125个,其中万吨级以上泊位104个,千吨级以上泊位24个。截至目前,已累计完成港口建设投资500亿元,建成20万吨级航道和35个万吨级以上泊位,对外开放的万吨级以上码头达到14个,成为环渤海港口群中最具成长性的深水枢纽大港和中西部地区最便捷的出海口。多地承接 疏解北京非首都功能在京津冀一体化协同发展下,京企外迁,河北在承接方面发挥重要作用。河北毗邻京津两地,无论从区域位置、交通配套,还是产业基础上来看,河北都是企业的首选之地。2年多前,作为北京非首都功能疏解的工作之一,北京大红门批发市场商户腾退,外迁沧州。为保证商户经营和生产平稳过渡的需要,沧州高新区和承接明珠集团建设的东塑集团出台一系列优待政策,从店铺租金、物流运输以及落户住房等方面保证商户顺利迁移。现如今,换了“门”的大红门一派繁荣景象,依然很“红”。有商户表示,迁移至沧州是自己做出的最正确的决定。除北京大红门之外,北京现代沧州工厂也是京企外迁、“落户”河北的典型案例。北京现代沧州工厂是河北承接首都产业转移的重大战略支撑项目,也是北京现代首次在京外投建的工厂。2015年4月3日开工建设,总投资约120亿元。2016年10月建成投产,年产整车30万辆、发动机20万台。2018年产销量达17.4万台,整车累计产销量突破31万台,年平均增长率超过100%,这意味着在助力京津冀协同发展,承接北京非首都功能疏解方面,河北省的工作取得重要进展。2019年是京津冀协同发展的第五年。五年来,京津冀三地协作下好协同发展大棋局,谱写协同发展新篇章,让北京“瘦了身”,天津“强了身”,河北“健了身”,红利惠及千家万户。